不知道是什么样的声音，建议去售后店检查一下吧，自己跟他们的安全最重要了.
跟俺家车一个毛病。前面的问题估计是中了“离合门”，后面的问题应该是共振产生的吧!
如果换完档以后感觉发动机没劲，那肯定换档早了。当换完档以后车子依然冲劲十足，能达到这种效果的 最低转速则就是整个车的最佳换档转速。
这种现象属于共振，如果要彻底解决不是一两句话说得清楚的
四小丸子--夏利N3、奥拓、QQ、爱迪尔(2) QQ的减震比较软，但比夏利要硬一些，乘坐舒适性良好，转弯时的侧倾幅度处于中等水平，乘客在车中的晃动不是十分明显。底盘整体性一般，感觉还是不如奥拓显得扎实。加之小巧的车身
你看看是不是节气门的问题，车时间长了，节气门有积碳和杂物，开始的时候是车抖，就是有点喘，怠速特别不稳，500~1000来回的晃，时间长了以后，如果你清洗节气门，就会造成节气门的不回位，导致怠速提高，此外，车在行驶的过程中
油压
你首先看看你的车走怠数发动机稳不稳！如果不稳就有缸不工作，检查火花塞有没有油在上面，如果不是就要检查尾牙的差速器的间隙是不是过大！
你给点油给它在加油门看看是不是很爽 油门一下拉到底式 如果好了 把汽滤拆下来看脏不脏 油嘴拆下来洗洗 在不行换汽油棒 先告诉我什么车子
拆开看看.
这次换代，东风本田将一台2.0升i-VTEC发动机加入供货行列，作为对1.8升i-VTEC发动机的补充，装备2.0升发动机的车型被称作TYPE-S。i-VTEC发动机响应快，振动轻，高转速时有活力TYPE-S的红色背光仪表盘让人心跳加速TYPE-S不仅拥有更强健的心...
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●平静的狂爆动力试驾GS450h真的是很奇妙的经验，坐上驾驶座按下启动键，你的身体感觉不到丝毫一般燃油发动机启动时的发动机震动，正想透过发动机转速表察觉发动机是否有在转动时，很抱歉原本发动机转速表的位置已经替换为显示电能马达工...
所谓“实践是检验真理的惟一标准”，第二个惊喜自然来自于亲身驾驶尊驰1.8T。虽然动力超强，但是怠速下的尊驰1.8T却不显丝毫暴躁，发动机在涡轮增压没有介入时，表现得非常安静，车内基本不会感受到发动机的振动和噪声。只是随着油门踏板...
