悬挂 还是可以的 毕竟是雷克萨斯 我自己买的就是ES250的典雅版 除了现在反日 有点那个啥 车肯定是好车 我主要是家用 刚开始想买Q5和新A6L的 不过连奥迪自己的修车师傅都说 小毛病太多 后期保养又贵 汽油又是97
双连杆式独立悬挂说通俗点就是麦弗逊悬挂，只是后轮不需要转向，所以就用了2根横向稳定杆 固定后轮，增加了后轮的稳定性，这样做的缺点就是悬挂有点脆弱，不适合激烈驾驶，优点就是占用空间小，价格便宜。
底盘、悬挂等相当于高级化的凯美瑞，调教更高级，只是用料不太厚道罢了。说回来凯美瑞的舒适度已经足够，ES350水平已经相当高。
底盘太差劲，落后的悬挂，底盘和悬挂与凯美瑞一摸一样，除了排量高点，其它参数都一样。雷克萨斯 ES 换了名字的凯美瑞详情
两连杆其实是麦弗逊式悬挂的简化版，由于结构轻，簧下质量不大，反应迅速，所以在成本不高的前提下舒适性极好。 如果说两连杆是依靠其质量轻，反应迅速，来达到舒适性的目的 那么多连杆则依靠的是上下前后控制臂让轮胎进行“最
这个答案是：奥迪A4L对比雷克萨斯ES250+车悬挂好
基本也就这一个个例了。。的确跟凯美瑞一样。。 老的RX也跟汉兰达一样的。 另外一个。。。路虎的神行者和极光也是这个结构。。不过。。感觉倒是没这么突兀。。
事实上雷克萨斯ES350和凯美瑞用的是同一副底盘，只不过ES350的调校更高级，车内配置、用料、做工更好，舒适度更高，且品牌和售后好许多，加上3.5L V6发动机，所以要卖上这么贵的价格。至于是否购买，全看您对品牌在意度
不可能根治。这是车的设计、调校带来的遗留问题。除非厂家将悬挂及底盘上的其他相应部件升级处理。这在ES350车主中都站到半数以上的吃胎、噪音了。
是的完全相同！丰田凯美瑞2.4和雷克萨斯ES240的发动机完全一样为2.4升2AZ-FE发动机，变速箱同为5挡手自一体自动变速箱，底盘悬挂也同为前麦弗逊式独立，后双连杆式独立悬架。可以说雷克萨斯ES240就是一辆换了标志
日前，58车网从国家质检总局官网了解到，丰田汽车，反映在召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
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