2010C5都是这样的，2011的C5在冷车1档不自动升档有改善
我是雪铁龙4S店里的一名工作人员，此类情况属正常情况，因为本身雪铁龙所有的在售车型使用的发动机都是高转速发动机，这个在您购车时应该有所了解，我们的试乘试驾车辆也都是这样的情况，冷车时都要上3000转换挡，但您注意过没有，
雪铁龙C5变数箱跑一会就没有1档灭了车在着又有啦估计是离合器的故障
C5这个车就是起步稍肉一些，正常。 和磨合没什么关系，第一车子本身比较重，第二C5本来就是舒适性的车，动力上不会那么澎湃。。。 C5的车油门有些延迟，而且1挡换2挡有些慢。你可以去论坛里看看，大家都是
起步跟发动机扭矩、车重、油门响应、变速箱齿轮比调节都有关系，但主要还是跟车重和发动机扭矩输出有关，C5 2.3排量发动机的扭矩为230NM ，而大众迈腾那款1.8T的为250NM，而且最大扭矩输出转速非常低，这样起步优势
档位锁止继电器坏了在刹车踏板上边58车
启动发动机，踩刹车，松手刹，挂档
带涡轮增压的发动机故障率和维修费用都会高很多，并且根据广州的限购政策，一旦你买入了1.4T的车辆，未来换购只能换1.4以下的车辆。 当然，一汽大众的品牌力会比雪铁龙要好。 劝你慎重考虑带T的车。
这个问题很多，低压不供电，发不着火，不供油发不着火，进气流量传感器坏了或无电源发不着火，第一缸点火反馈无信号发不着火，曲轴位置传感器损坏等等……建议你去修理店仔细检查最后得出结论
检查是否仪表故障，望采纳！
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