说实话对缸体不是太好别说100了磨合期80都不让上什么叫磨合期就是对个档位齿轮的润滑切入进行磨合使个部位咬合的更顺畅不过你说的情况也不必太担心你再提前进行机油的更换和保养并冲一下高速让转速表到6~7千转保持几分钟
瑞虎5的驾驶感受相当优秀。方向助力轻重适宜，既能在低速下满足单手转向的需要，又能在高速中保持稳定状态，让驾驶员信心满满。最关键的是，在助力反馈的质感层面，也达到主流合资水准，甚至比大众系产品的转向质感也不落下风。质感之外
我大多数都是手动模式跑得多，油耗要比自动挡省油的多，70-100的速度换着跑，高速油耗很让我满意，市区遇到拥堵路段最少也是10个油，相比其他的suv瑞虎5并不算很耗油。
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。1、新车行驶
如果不是机器有问题就是内存卡太大或者速度太慢，买张8gb的高速sd卡就可以了，我用的是16gb的金士顿高速卡，很好用。
高速公路的匝道大多是弯道，在弯道行驶就40公里左右，直道行驶可以60公里。
车友你好:瑞虎5的CVT变速箱是模拟7速的,在原理上,跑高速同样的速度,CVT的7档转速会比手动的5档转速低一些。因此油耗也会低一些。如果高速比较多,建议选择CVT车型,油耗和驾驶的舒适性都要好于手动车型。希望可以帮到你
性价比最高的是哈弗H3 这个价位越野车NO1 外形大气 蛮适合楼主体型的 内饰做工还行 但内饰的位置设计的很不合理 设计角度接近90°角 不利于操控按钮 还影响安全驾驶 悬挂偏硬 乘坐感受一般吧 比不上轿车 座
■瑞虎5操纵稳定性及制动体验在实车体验部分，厂商安排了100-0公里/小时的制动和麋鹿测试。由于量产车版本还未到位，所以本次体验所使用车辆还是试生产时所用的工程样车，整体性能还未能达到品控的标准。测试工程师在介绍体验项目麋鹿测试...
