所有的车子一档二档都不会平滑过渡,慢慢琢磨琢磨,我的14款新赛欧,刚开始也卡,后来琢磨出来了,就平稳了
一二档的同步器不好,可能受过冲击58车
注意油离配合
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。小编认为导致
无论怎么换挡,一定要猛踩缓抬,从二挡换三挡后不能直接抬,否则会向前猛冲,先抬到半联,然后慢慢松,边松边给油,三挡换四挡时直接抬就不会有什么大感觉,但换挡要干净利落,否则会有挫顿感。 追问: 那我每次换挡,在每个档位,分别
这个你大可不必担心。 我是新赛欧车主,1.4手优,1,2档收油顿挫明显,高档还好。 很多新赛欧车主都有这个问题。这不是车子的是,是通用的这几款发动机的问题。 不仅仅是赛欧,还有爱唯欧1.4,1.6,还有别克凯
楼主你好 我是新赛欧1.4的车主 这款车呢是高转数发动机 所以如果你的换挡转数低的话 发动机会产生拖档的现场 车身会共振 而且提速很慢 这样久而久之就会使发动机产生积炭 最终导致烧机油 我现在是这样的操作方法 每档都是
1档就是起步用的,车一动,就可以进2档了。 如果转速2000左右换2档,不及时给油,车子顿挫很明显。 你可以转速1500以内换2档,也可以根据时速,10KM时速左右换2档。 这个没有最佳换挡的说法,只要
发动机动力不足的表现。具体原因有很多,只能到修理厂才能查明具体原因。
一般情况下,看速度表的话,是15至25之间换2档,25至35之间换3档,35至45之间换4档,50至60之间换5档,看转速表的话,一般在2000转左右的时候升档,考虑经济性的话就是提前一点升档,在上面说的升档区间的下限升
新BMWX1插电式混合动力与新BMWX1系列车型同步开发,整合源自BMWi品牌的创新eDrive技术,创造出“X“基因和“E“基因出色融合的电动驾驭乐趣,为BMW车迷带来绿色出行新选择。下面我就谈下一年用车的感受:1、空间:后排绝对没得说,比X3大...
【58车衡阳讯】同为国产车性价比比较高了,这么大个车才12万多起。我个人觉得这都算不上问题。6月以后的车型这个问题好像没有了。来来回回看过许多车但是都因为种种原因放弃了,自从看到星途的谍照就看上了,然后一直关注着也确实是喜欢这...
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我是来自北京的一个标准的“85后”,这辆哈弗F7。尤其令我满意的是在拥堵路段跟车行驶时,哈弗F7在1挡、2挡来回切换时,干净利落,没有明显的顿挫感,表现超过某合资大品牌。论坛某位大佬道出了其中的原因:哈弗F7搭载的是湿式双离合变速...
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