利把博瑞定位为中高级车,可是拿出的产品却是高一级别的。博瑞的轴距2850mm、长度4956mm、宽度1860mm,这组数据甚至比别克君越还有优势,很接近宝马5系和奔驰E级了。不过车身大是大,吉利为博瑞锁定的竞争对手却并不
开过博瑞,有一次去做维保,上架一看,双叉臂铝合金前悬,多连杆独立悬挂,并目大部分的部位都有装甲,真的不是吹的!
博瑞还行吧!性价比很高,在国产车里质量也过得去,没有出现过大批故障啥的
可以喷一层底盘装甲
博瑞的全身装备都出自“自家”——采用沃尔沃的S60底盘系统和城市安全系统,搭载吉利自主研发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机,3.5L V6全铝发动机和澳大利亚DSI(2009年由吉利集团收购)六速手自一体变速箱,并
半斤八两!博瑞稍好。雅阁筷子悬挂。博瑞底盘也偏软,操控性不行。雅阁3.0V和博瑞3.5V同样的问题都是虽然发动机排量都不小,但是都是0-100km/h加速8秒跑不进。博瑞用燕飞利士音响,雅阁用杂牌音响。博瑞的用米其林3S
底盘比较偏软。 前麦弗逊,后多连杆。 操控性不咋地,舒适性不错。
前双A后5连杆。。。 后面的5连杆,其中上面是一个A臂。。。 前双A,上下单球头的。。。 后悬对比看起来,基本是来自现代NF。。 前悬挂来源不明。。沃尔沃目前前双A的应该是只有新版的XC90.。。但是看起
半斤八两!博瑞稍好。 雅阁筷子悬挂。博瑞底盘也偏软,操控性不行。 雅阁3.0V和博瑞3.5V同样的问题都是虽然发动机排量都不小,但是都是0-100km/h加速8秒跑不进。 博瑞用燕飞利士音响,雅阁用杂牌
静态及短暂动态体验感受总结:从静态部分来看,博瑞GEPHEV的确体现出了其作为吉利品牌旗舰车型应有的价值感。无论是看上去还是摸上去,坐上去,都能让人觉得这款车是一款非常用心的作品。而从短暂的动态体验中,这款车良好的底盘质感让我...
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