有可能是减震的原因, 有可能是轮胎与车架某部位干涉, 有可能是轴承磨损,轮胎不正啦, 有可能是正常车辆方向打死也有异响的。
有多是减震的缘由, 有多是轮胎与车架某部位干涉, 有多是轴承磨损,轮胎不正啦, 有多是正常车辆方向打死也有异响的。
楼主你好，如果是中控里面的线束没有包扎好，可以拆开面板重新包扎后即可。如果是中控之间缝隙大，可以在缝隙间用胶条固定下希望我的回答对你有所帮助
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损
你好，这个可能是由于刹车片还没有磨合出来，建议你再跑一段时间看看，如果声音还是比较大，建议你再去修理厂检查一下。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你！有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！
你好，根据汽车倒车时发出异响的部位，具体分析，有多种可能：1、底盘部件，特别如一些塑料件的衔接、胶套、球头件如橡胶等由于老化龟裂、松旷等现象造成的。2、变速箱机体内异响。3、刹车系统，刹车片与盘分离的声音等等。
变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损
我已经非常的响了，10000公里。这问题好象很普遍，毕竟是刹车上的问题，难道一定要出了刹车问题后，才招回吧，我们全体车主要行动起来，至少要把这问题多报报光。
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