短暂的顿挫感是属于正常现象，因为自动档变速器需要达到一定时速或一定的发动机转速时，才能自动进行切换档，然而每次的进档或退档，发动机转速都会发生相应的变化，当然也与时速有一定关系，时速越慢表现的越明显，时速越快表现的就不那
车不同可能会不一样吧。。。以前本田松油门可以滑行，现在宝马松油门和你一样感觉忽然收油了，速度减的很快。 58车>>
引起此故障的原因有很多了。 比如发动机还在冷车状态，加油门时候顿挫严重，就发抖。 比如节气门太脏了，也会发抖。 比如火花塞不行了，也会发抖。 比如积碳严重，也会发抖。 比如加的汽油不行，也会发抖。 比如电脑控
变速箱不是CVT的，升档的时候还可以用油门控制降档的时候顿挫感强一些，尤其是二变一的时候对吧我们家的也是这样，没办法，没有车是十全十美的
据说通用手动挡终身不用换变速箱油，十几万换一次也好。
原因如下： 1、油门抬早了。换挡时在踩下离合器之前就收油门了。发动机嘬车。 2、油门抬晚了。换挡时如果踩下离合器而没有及时收油，在半离合的瞬间车会加速，完全分离后动力断开会有嘬车的感觉。 3、低速档（特别是1换2）
1. 最近开空调时感觉发动机很吵，而且油门踩下去很无力，发动机该保养了，换高品质的机油，三滤，火花塞如果之前没换过的话现在10万公里也要换了2.有时候刹车刹一下再行走时会出现车子停一下停一下的，这款MINI 采用CVT
不会高呀，除非你踩到了油门。在2000转换挡。踩下离合转速会立即下降。
第一 加装电子整流器稳定电流 就像平常家里电流不稳定的时候电灯的亮度就不稳定 导致火花塞打火电流不均匀 燃烧不完全 第二 换火花塞 有些火花塞打出来的电流就像打火机那种一点 好的火花塞打出来的电流就像闪电 燃烧
有车如此，夫复何求？开第一代MINI五门掀背，心跳超速有门，心平气和没门！凭借短前悬、低重心、宽轮距的典型MINI式设计，以及独特的底盘技术与悬挂调校，第一代MINI五门掀背总能带来令人兴奋的卡丁车驾驶感受：丰富的路感，以及肾上腺素...
哈喽大家好，我叫古泽衡，是一名外贸业务员，今年4月份买了奥迪A4L，现在已经开了1万公里了，今天跟大家分享下我的买车用车感受，希望能帮助到大家！【购车经历】今年四月想换一辆马力大一些，兼顾家用和运动性能的轿车，预算40W，于是目...
对于喜欢越野的朋友来讲，长城旗下的坦克品牌永远是绕不开的那个，自打坦克300推出以来，便受到了诸多消费者的广泛认可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一轮的越野热潮。不过，在坦克500飞速蹿红的岁月里，也出现了一些其他的声音...
【58车衡阳讯】10万元级紧凑级轿车销量榜似乎总是被那几款车占据着，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来，不是说这几款车不好，只是对于首次购车的年轻人来说，这类车无疑显得太油腻了。我认为对于有条件的年轻人来说，第一次买车尽量可以买一些更...
●动态体验当车辆处于标准模式D档时，车辆的加速十分迅速又线性，我几乎感觉不多升档带来的任何冲击，这台EA888发动机和7速双离合变速箱就好像一对“好基友”一般，配合的毫无瑕疵。当车辆处于S档下，整车的风格明显会变得更加激进，很明...
SWM斯威G01所搭载的黄金动力1.5T发动机匹配高端车型才配备的DSI6AT变速器，发动机最大功率达到115kw，最大扭矩达到230Nm，开起来动力强劲，油门响应灵敏，加速爬坡毫不费力，在崎岖陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的挡位清晰、换挡平顺...
●动力2.0T+7DCT●动态体验VV6搭载的这套动力总成已经出现在WEY此前的车型上面。在实际体验中，我对于VV6的动力输出还是十分满意的。当然，可能是VV6主要偏向于舒适性，在普通模式下，这台2.0T发动机的动力输出较为线性平顺，发动机与变速...
动力方面，二代海马S5搭载一台1.5T发动机，能最大提供163马力，与之匹配是六挡手动及CVT自动变速箱。这次我们试驾的是次顶配CVT车型。对于这台变速箱的表现，算是在中上水平。在初段起步时，动力输出较为平顺，给点油门，车辆才会有一点小...
●动力充沛刚刚上手2017款奥迪A7，它给我的感受就是转向十分轻盈、提速也特别迅速，给人感觉整车十分轻巧，开起来轻松惬意。奥迪A7的调校偏向于运动，相比于早前试驾的A8，它的动力来的更快，哪怕只是D档，一脚油门也可以让你体验满满的推...
2017款A8L采用的是和进口A6相同的动力总成，虽然自重进口A6，但是奥迪A8L在行驶中并没有给我任何笨重的感觉。转向十分轻盈、提速线性平顺，再配合空气悬挂，给人感觉整车十分轻盈，开起来十分轻松惬意。整车提速给人的感觉十分线性，但是...
驾驶荣威Ei5不会感觉和传统内燃机汽车有特别大差别，也就是说这不是一台需要你去努力适应它的车。油门、刹车和转向调教都很适中，易于驾驶。也许最大的不同在动力响应速度了，由于采用电机替换了发动机，因此动力可在最初阶段就达到最大，...
动力输出较为充足标准模式下，途观L是一种偏向舒适性的调校，动力线性平顺但是后劲十足，对于日常城市道路驾驶来说，标准模式绝对是个不错的选择。运动模式下，动力可以说十分狂暴了，推背感强烈，并且在高速时风噪也不算太大。经过测试，...
中低速下动力输出足够，并不需要深踩油门就可以完成加速，转速超过2000rpm之后，加速还是挺轻快的。高速时也有一定的动力储备，日常使用不会有拖泥带水的感觉。作为以舒适为取向的MPV车型，GM8的动力表现可以说是合格的。正常驾驶时完全感...
中华V6的动力表现要比我想象的好很多，首先这台车的油门力度非常的轻，另外它的油门灵敏度也不像同级别车型那样灵敏，所以中华V6的这种标定还是比较容易上手的。不过在起步时这台车的还是会令人感到稍微有一些迟疑，给人一种我需要思考一...
全新一代君威GS与普通版车型采用了相同的动力总成，所以开起来基本与普通车型差别不大，在运动模式下会比普通模式的油门响应更加灵敏，而且运动模式下变速箱换挡会更加积极，中段加速由于这台发动机有着350Nm的最大扭矩输出，所以在绝大多...
指南者的动力输出在低速驾驶有顿挫在网上有很多的讨论，广汽Jeep的车型我都开过，之前试驾自由侠也听过很多人说这个车太顿挫，不过试驾开过之后我认为是在接受范围之内的，关键是要懂得这套动力输出的脾气。由于跟菲亚特的关系，所以指南...
◆驾驶质感依旧如一动力部分这台3.0T涡轮增压发动机的动力储备对于途锐来说基本上够用，车辆在全转速区域都不会给人那种非常暴力的感受，发动机整体的动力输出都非常的线性，但是当你需要超车的时候它又不会吝啬它的动力储备，而中段加速...
【58车讯】―曾给CLUBMAN做了一次推广活动，当时就觉得这辆车非常棒，于是回来的时候就买了这辆车。―买车之前比对过奔驰的GLA260，但是最后还是觉得MINI更加特别，而自己本身就喜欢特别的东西。―初中还是高中的时候就觉得MINI的外观很特...
试驾表现当起步时轻踩油门，油门调教会给你一种舒适的感觉，保持油门开度，变速箱会在起步后迅速攀升到2挡，个过程非常流畅，起步之后的车辆大约2000rpm之后随叫随到的动力可以让整个驾驶过程收放自如，猛地深踩油门变速箱也会很快的做出...
