1，去4S店调怠速。 2，油耗不能看表显，建议每次加200块，看能跑多少公里，200除以跑的公里数再除以油价再乘以100，就是你百公里油耗。 3，拉一次高速，表显肯定降低不少。 4，油离配合有问题，肯定是怠速调了。
应该属于正常的感觉，没有什么问题，最多更换一下变速油。
是不积碳多了 大油门高速拉几次试试
你好，我是11款1.6SEMT车主，你说的这种情况，我也有过，我也过一些人，加上自己的感觉，咱们这代的科鲁兹，一挡起步时，如果不是飙车，别让它到2000转，车起步稳定后就挂二档，二档也不用超过2000转，三四五挡就可以高
目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定
这种OBD的诊断接口，只有雪弗兰授权维修点才有这样的诊断设备， 一般的维修点，包括一些街边所谓雪佛兰专修的地方也无法诊断， 除了4S别无选择
科鲁兹的变速器属于AMT变速器，原理说白了就是将手动变速器的人为换挡改为电脑机器人换挡，人只是给电脑输入信号一切换挡的机械动作是有电脑控制完成的(现在的F1赛车基本上都用这个你可以查一下)。像你说的这种顿挫感如果在自动档
单看 小科的外形挺酷的，内饰简洁空间也比较大，就是动力性能上感觉很纠结吧。 之前接触过不少像你一样反映这些问题的小科车主，有不少选择了刷ECU升级来提升动力性能。 这个选择是正确的，通过艾森ECU升级之后的科鲁兹1.
是不是在4档时，速度40-50时尤其明显，速度到70以上就没事了?这种现象很正常，很多车都有，你可以在收油时适当带一点离合，也就是用离合来控制一下，根据当时转速情况而定，这样就能有效的减小顿挫感。你试试吧!
1,达达声 科鲁兹都有这声音；熄火后的，我的和同事的都有，4S说法是铁皮冷却。 2，搓顿感科鲁兹也正常，一句话，1.6的拖着1.4吨车重加人，慢正常诶； 3,油耗8.4很好啊，我自动的8.9，你手动的话就得看驾驶习惯
由于体验环境的限制，笔者并没有过于深度的体验宋的动态性能。不过就简单体验，也让笔者对宋和比亚迪有了新的看法。虽然挂着SUV的名号，但是宋的燃油版车型是前轮驱动的，活动范围更多的倾向良好的城市路面。不过2.0T发动机的动力推动一台...
●第三项：动力表现对比说到动力组合，如果不说变速箱的变现，显然不够完美。评价手动变速箱标准包括：档位的行程、清晰程度、入档的顺畅程度等等都是衡量的重点；自动变速箱相对简单一些，主要是顿挫感和功能等等。当然，其中还涉及油门...
但实际驾驶感受却表明福克斯才是更值得称道的车型，它的档比设置更合理，换档也更为平顺，在城市里走走停停，只有在还刚刚刹车后就突然给油才会让变速箱出现明显的顿挫。前“-”后“+”式的手动模式也许会是一个麻烦，虽然这种设计跟纯正...
