1,去4S店调怠速。 2,油耗不能看表显,建议每次加200块,看能跑多少公里,200除以跑的公里数再除以油价再乘以100,就是你百公里油耗。 3,拉一次高速,表显肯定降低不少。 4,油离配合有问题,肯定是怠速调了。
你好,我是11款1.6SEMT车主,你说的这种情况,我也有过,我也过一些人,加上自己的感觉,咱们这代的科鲁兹,一挡起步时,如果不是飙车,别让它到2000转,车起步稳定后就挂二档,二档也不用超过2000转,三四五挡就可以高
应该属于正常的感觉,没有什么问题,最多更换一下变速油。
是不积碳多了 大油门高速拉几次试试
目前生产的汽车,变速器都配有同步器。变速器有了同步器后,有效地避免了齿轮的撞击,大为简化了换档操作。现在,不管是加档还是减档,换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法(这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定
这种OBD的诊断接口,只有雪弗兰授权维修点才有这样的诊断设备, 一般的维修点,包括一些街边所谓雪佛兰专修的地方也无法诊断, 除了4S别无选择
科鲁兹的变速器属于AMT变速器,原理说白了就是将手动变速器的人为换挡改为电脑机器人换挡,人只是给电脑输入信号一切换挡的机械动作是有电脑控制完成的(现在的F1赛车基本上都用这个你可以查一下)。像你说的这种顿挫感如果在自动档
单看 小科的外形挺酷的,内饰简洁空间也比较大,就是动力性能上感觉很纠结吧。 之前接触过不少像你一样反映这些问题的小科车主,有不少选择了刷ECU升级来提升动力性能。 这个选择是正确的,通过艾森ECU升级之后的科鲁兹1.
高转速时扭矩大,提速就快。 换挡时最好能在挂当前踩脚油,减少换挡时的顿挫感,过度提速也较快。
什么车都有优点有缺点,尤其是这个价位的车,科鲁兹的缺点也有,MT和AT都有一些缺点 MT的缺点大概是起步容易抖,抵挡位松油门顿挫感明显,尤其是开了空调的情况,但是这个可以通过熟练的驾驶技术克服,新手要慢慢适应. AT
哈喽大家好,我叫古泽衡,是一名外贸业务员,今年4月份买了奥迪A4L,现在已经开了1万公里了,今天跟大家分享下我的买车用车感受,希望能帮助到大家!【购车经历】今年四月想换一辆马力大一些,兼顾家用和运动性能的轿车,预算40W,于是目...
由于体验环境的限制,笔者并没有过于深度的体验宋的动态性能。不过就简单体验,也让笔者对宋和比亚迪有了新的看法。虽然挂着SUV的名号,但是宋的燃油版车型是前轮驱动的,活动范围更多的倾向良好的城市路面。不过2.0T发动机的动力推动一台...
●第三项:动力表现对比说到动力组合,如果不说变速箱的变现,显然不够完美。评价手动变速箱标准包括:档位的行程、清晰程度、入档的顺畅程度等等都是衡量的重点;自动变速箱相对简单一些,主要是顿挫感和功能等等。当然,其中还涉及油门...
但实际驾驶感受却表明福克斯才是更值得称道的车型,它的档比设置更合理,换档也更为平顺,在城市里走走停停,只有在还刚刚刹车后就突然给油才会让变速箱出现明显的顿挫。前“-”后“+”式的手动模式也许会是一个麻烦,虽然这种设计跟纯正...