看下是否空气流量计不工作，我之前也是一样问题，加不上油，油门怎么加也跑不起来，一顿一顿的，更换后一起正常，还有个会造成这个问题的是燃油泵压力不足也会
你好像这种情况一般是由于发动机机油压力不足导致的，你可以向修理厂测试一下汽油压力就可以了。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你！有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！
abs工作候快反馈力急刹车许刹车片事近换刹车片新刹车片刹车盘间磨合原刹车片刹车盘间磨痕迹新平所盘间能接触店磨盘
轮胎打滑了。
如果是从二档换三档有顿挫感是正常的！58车
变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据
4S店说没有问题肯定是不正确的，既然已经出现故障现象，那么就表明您的车子一定存在问题。他不能给您检查出故障，不代表车子就没有故障；还有，拆变速器是比较费神费力的一件事，可能是您的这个问题不算大，而车子又在保修期呢，他挣不
高转速换挡的话，1挡换2挡的时候速度低，顿挫感会大一点的。换三挡以上速度高惯性大，顿挫感应该不明显。 象你这么高转速换挡的话，一般是离合器抬得较快，同时也大脚油门的，这样反而平顺~ 我猜你所说的顿挫感是打盹一样的那种
行驶途中如果平稳加速，一切正常，如果猛的加油则发动机转速在瞬间会有明显的下降，发动机动力明显不足。 明显是加速时油跟不上,故障在油路,最大可能是汽油泵.
清洗节气门后怠速偏高正常，行车电脑被初始化，一两千公里后就会好了。如果之后仍有顿挫感的话，请到4S店检查，最好趁现在回头问一下近期给你修车的工人或接待经理，应该是不会收取费用。
SWM斯威G01所搭载的黄金动力1.5T发动机匹配高端车型才配备的DSI6AT变速器，发动机最大功率达到115kw，最大扭矩达到230Nm，开起来动力强劲，油门响应灵敏，加速爬坡毫不费力，在崎岖陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的挡位清晰、换挡平顺...
动力方面，二代海马S5搭载一台1.5T发动机，能最大提供163马力，与之匹配是六挡手动及CVT自动变速箱。这次我们试驾的是次顶配CVT车型。对于这台变速箱的表现，算是在中上水平。在初段起步时，动力输出较为平顺，给点油门，车辆才会有一点小...
前期上市的逸动将配备1.6L自然吸气自喷发动机，对于这个级别的车型来说，相对还是入门级一些，大概是够用的水平。据透露，后期可能还会推出48V微混动车型和涡轮增压车型。发动机匹配的爱信第三代6速自动变速箱，在老款逸动上发动机和变速...
华晨中华V6所搭载的发动机是代号BM15T的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为220Nm/1600—4000rpm。与发动机搭配的是一台来自菲亚特的7速干式双离合变速箱。华晨中华V6在动力环节可以说表现不错，在高速行驶时有着...
动力方面，新车搭载2.0T双流道直喷发动机，额定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速仅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速强劲；红标哈弗H7L匹配格特拉克6速湿式双离合变速器，换挡逻辑清晰迅速，即使在拥堵与频...
编辑总结：荣威近几年的发展有目共睹，而i6作为荣威品牌旗下的首款互联网轿车在外观内饰上继承了较多概念车的设计理念，而它所搭载了斑马车载互联系统功能强大，反应也算ok，但是距离实际应用还有一定的路要走，需要配套设施的进一步建设...
◆开起来还不错从参数上来看这台1.6L自然吸气发动机的动力表现有些偏弱，而在实际的驾驶中这台发动机的表现还不错，在市区驾驶是基本够用，而高速上的表现则稍显不足。而这种小排量自然吸气车型的油门调校通常都比较灵敏，这也使得在市区...
0-100km/h加速测试：Jeep大切诺基的这台3.6LV6自然吸气发动机的动力参数表现中规中矩，稳定性与平顺性有着不错的口碑，从我们测试的0-100km/h加速环节能够感受到自然吸气发动机的那种平顺且线性的加速感受，而声浪方面也要明显优于涡轮增...
空间方面，全车三是多处的处储物空间，后排4/6分座椅完全放平后行李箱最大容积可达到2378L，保证了大小物品的收纳。动力方面，北汽幻速S6CVT的1.5T发动机采用了DVVT技术，搭载了来自霍尼韦尔的增压器，最大功率110kW、峰值扭矩215N·m。匹...
△试驾车型搭载第三代EA8882.0TSI。△380TSI的全新迈腾在动力表现上已经无可挑剔，再上3.0LV6就显得没有必要了，除了起步阶段会稍有迟疑外，之后的全速段都有不错的加速体验，说明这台第三代EA8882.0TSI的动力储备充裕，只是输出相对柔和...
△相对于采用自然吸气发动机的IS300，IS200t的涡轮增压机头能够在1750rpm时就提供350Nm的扭矩，所以低速行驶时感觉比老款车型要更加轻快。但受制于四缸发动机的问题，IS200t的急加速声音十分微弱，并没有老款车型大排量六缸发动机的轰鸣声...
抛开测试数据不谈，在道路试驾方面，威朗轿跑15S表现的也是中规中矩。搭载的6AT变速箱换挡缓慢但胜在顿挫感并不算不能接受，并且这台6AT不光换挡速度十分缓慢，其换挡逻辑也有些奇怪，经常是油门踩下将近一半，变速箱依然舍不得降档，结果...
伴随着牙克石站比赛的圆满收官，2015年第一届CPC中国量产车性能大赛落下了帷幕。在高温组别中，锐志凭借自身强大的适应力和出色的商品性能克服高温高湿条件，在麋鹿测试、蛇形绕桩、静音测试、100-0km/h制动、场地避让赛5环节中均明显领先...
0-100km/h加速性能测试：此次评测的车型为马自达CX-52.5L自动四驱旗舰型。四驱系统的配备使得其在起步阶段拥有更出色的抓地力，没有任何的打滑现象发生。并且由于发动机能够提供出色的动力输出，使得CX-5在起步瞬间的g值高达0.7g左右，这...
尽力做到好开好用海马M3全系搭载自主研发的HMAGN15-VF1.5升自然吸气发动机，应用VVT可变气门正时系统，提供最大功率为82千瓦/6000转，峰值扭矩为147牛米/4000转，匹配来自邦奇的金属带式CVT无级变速器，模拟6速。对于1140千克的车身来说，...
作为一汽马自达引入国内的首款SUV车型，这款SUV具有鲜明的跑车外观特征，其前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，较其他SUV车型及跑车更为舒展和奔放。在设计上，将动感洗练的跑车外观、高级轿车的驾乘舒适性以及SUV实用性完美融合，打造独一无...
【飞思的试驾表现】此次的改变不仅仅是在外观、内饰让人更赏心悦目，动力系统由原来的1.6L版本升级为1.6T-GDi发动机，具备双涡管涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为150kW/6000rpm，最大扭矩为265N·m/1750-4500rpm，这样的动力输出也将飞...
新君威提供了三套动力系统可供选择，分别是2.4LSIDI直喷发动机、2.0L自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机。这次我们试驾的是其中最为主流的2.4LSIDI直喷发动机，最大输出功率达到了137kW/6200rpm、峰值扭矩达到了240Nm/4800rpm。与之搭...
试驾感受：速派1.5吨的重量加上2.0TSI发动机，在中低速行驶时，油门反应很柔和，加速也不会觉得很吃力。随着车速的上升，转速达到1500rpm，这时候涡轮开始介入，但是并没有感觉很强的爆发力;而当达到4000rpm，这时也是扭矩发挥到最大，充...
正如阿特兹车主们所言，在追梦路上，唯有不懈坚持才能成功，唯有心怀梦想才能走得更远。阿特兹正是以梦想和不懈坚持的精神，吸引了众多车主的目光。操控不凡，激情飞扬作为马自达十年磨一剑的匠心之作，阿特兹在上市之后受到众多有梦想、...
