你要问啥啊?STI可以改装竞技离合器啊，建议你安装ORC(OGURA RACING CLUTCH)的Super single单片式离合器，如果你的车马力大的话，就安装双片式的
自己如果不懂，可费劲了，基本动作是抬下变速箱，拆下后瓢，更换分离轴承，然后复原。
不可以
涡轮泄压阀的正常工作声音 好多人还故意改装HKS的，故意听这个声音呢
换挡拨片 实际上还是个自动挡控制按键 跟自动挡病一个意思 不可能实现真正手动 至于有没有离合 肯定会配合离合 实现换挡 或者配合 变速箱耦合齿轮 卡绿来实现换挡 拨片换挡装置是:半自动离合器所安
是因为离合行程短,你没适应,还有你喜欢把脚搁离合上开车吧
如果价格允许的情况下，当然是2.5T的会好很多。但是你要综合考虑，大家说的2.0的提速什么不够好，也只是跟2.5T的在比，如果2.5T的提速和2.0没有很大的跨度的话，那EJ25这个发动机也就没什么资格获得世界十佳了。看
不要担心爬坡，应该担心为何不能爬坡。汉兰达问题在于个头大，不够结实，空壳子。 斯巴鲁的特点是够经，但是质量不大好。售后不行。 这个价格个人感觉上这些有点不值。开着汉兰达上街，好被人家鄙视的，当然是懂车的。不懂
美版的STI车型，使用的是有别于日本STI的EJ207引擎，其使用排气量更大的2.5L。两者最大的不同除了相差500毫升以外，还有就是中缸结构也有所不同，EJ207使用的全开放式水道设计，有助机体散热，但对于催谷大马力并
打开发动机盖，检查压缩机工作情况，发现压缩机电磁离合器不吸合。 或者用“HHT”专用检测工具对空调系统进行检测，看看是不是“热循环泵工作不良”和“空调转速传感器”不良。检查热循环泵，没发现损坏和漏氟的地方
●内饰风格外观的低调被沿用到了内饰的设计上，整体看来并没有太多科技元素，但谁说前沿的就一定是最好的呢？在内饰的布局上体现出了沃尔沃工程师所传达的沉稳概念，一切都是恰到好处，没有任何突兀的设计，配合黑棕双色的内饰风格，稳重...
