比亚迪质量参差不齐,据说不同工人生产出来的车质量都不一样,之前我家换车的时候考虑过比亚迪,但是去试车的时候感觉发动机噪音比较大,我家十多年的捷达怠速情况下在车里基本听不到声音,比亚迪那车怠速噪音跟我那破车上1500转的时
质量还不知道,因为是新车,所以还不知道以后会怎么样。可以一直用混动,15款的带有怠速充电功能,所以混动模式下会一直给电池充电,但是最高只能充到70%。拥堵的情况下就是这款车的优点,基本油耗为零。
我是车主,去年12月份买的车杭州的,补贴好后自己花了大概16W3左右,如果你有充电的条件,且地方上补贴还给力的话,还不错,关键有条件充电的话省油,且安静。缺点的话,冬天开热空调相当费电,这个没办法,特斯拉也有这个问题,冷
没有,我开了一个多月没发现有这样的问题,最好去4s店检查一下
起步: 在起动自动变速器汽车发动机时,必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位,并拉紧手制动或踩下制动踏板。起步时应先踩下制动踏板,挂挡后,松开手制动,然后平稳地抬起制动踏板,待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时
首先,照明电池,它的输出电压和容量什么的肯定比动力电池组小的多,所以,发动机多余能量给它充电很容易,但是要是给一个几百伏的电池组充电,比较困难。 其次,秦只是HEV,也就是油电混合的双模车,纯电动模式没电了就用汽油机,
比亚迪·秦,是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车。被誉为宇宙审车是因为开创了中国国内油电混合动力新纪元。 按钮是切换纯电或混动; 旋钮是切换经济或运动。 纯
按钮是切换纯电或混动旋钮是切换经济或运动纯电+经济:就是不使用发动机,用电跑,一脚油门下去控制器是缓慢增大电机的电流。纯电+运动:同样不使用发动机,一脚油门倒底控制器是直接用最大电流供给电机。混动+经济:时速低于40KM