科帕奇盘同级车唯专业SUV盘所谓专业指副车架液压冲压型强度高且科帕奇离间隙错200毫米虽统计高比高屈指数 科帕奇进气口特殊设计隐藏右前翼板处向所涉水深度能达700毫米理论值实际涉水深度更高般米内水短间都没问题
您好很高兴为您解答有部分不一样，进口的科帕奇底盘后悬挂具备高度自适应调节功能。就是说如果行李箱装了东西后悬挂压下去了，行驶过程中2分钟之内后悬挂可以自动调整回设定高度，这个对通过性有一定的帮助。国产后去掉了这种功能您参考
不完全一样，进口的科帕奇底盘后悬挂具备高度自适应调节功能。就是说如果行李箱装了东西后悬挂压下去了，行驶过程中2分钟之内后悬挂可以自动调整回设定高度，这个对通过性有一定的帮助。国产后砍掉了。
科帕奇缺点不少，是真的。1、离地间隙降低且减配底盘高度自适应系统，加上发动机护板和横拉杆后真实的离地间隙14.7CM。2、导航太差。经常误导或者干脆导不出来，经常死机。3、钥匙难看、没有后排空调出风口、没有一键启动、没有
奇骏还是不错的。
其实两车都是城市化的SUV，越野级也只是厂家宣传的噱头。因为两车使用的都是适时四驱系统，前后轴都没有限滑差速器，四轮也没有限滑辅助制动，所以两款车的越野性能不分伯仲，都是四驱车型里最弱的。就底盘整体性而言，CRV的调校要
你好是的！都是大梁式底盘！就是人们所说的越野车底盘！
卡帕奇的最小离地间隙：200mm；途观最小离地间隙：两驱160mm，四驱180mm。科帕奇底盘更高~
你好，科帕奇悬挂是带有底盘高度自适应调平系统! 这个功能不可操控的，也就是说当你在后备箱放的东西太多太重后悬架有明显下降时启动车辆后会自动调节为空载的高度!如有不明请追问，希望能帮到你 望采纳 谢谢
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俗话说的好“常在路上跑，哪有不伤盘”，很多司机不以为是，甚至有些认为自己开的是SUV，底盘高，完全不当回事，其实不然，很多路面分分钟让你的底盘受伤。下面小编就列举一些“底盘终结者”，为你的爱车保驾护航：一、自制水泥减速带易损...
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动态体验：动力线性平顺动态模式下，空气悬架会自动降低底盘高度，同时悬架也变得更加硬朗；得益于机械增压技术，动力来的非常迅猛且没有涡轮增压那样突然介入的突兀感，油门响应在任何阶段都异常敏捷，仿佛一只整装待发的军队。总结：当...
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