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凯美瑞油门反应

凯美瑞油门反应相关问答

丰田凯美瑞踩油门踏板没反应什么原因?

你还是先去清下油路先吧!有时候你踩油门如果喷油嘴有些堵会没加速的反应,在检查下汽油和点火!58车

提问者: 着急的妈妈4152016-02-19

丰田凯美瑞没电 用其它电瓶搭电 发着后油门没反应是什么原因

  丰田凯美瑞没电 用其它电瓶搭电 发着后油门没反应有2种可能:  1、电瓶电量太低,搭电后,立即撤除电瓶,电量供应不足,特别是怠速之下,发电机发电量有限,很难充分供电,需要怠速下经过很长时间充电,或者搭接刚才的电瓶,加

提问者: 狼牙小子HJJ2013-12-27

,,凯美瑞 踩油门没反应,昨天晚上忘关灯了,全车没电,早上搭车搭着了,可是踩上油门没有反应,节气门清洗

正负极搭反了吧 会烧毁电脑和线路的 打4S店电话,让他拖回检修吧,电路问题要有电路图参照~不是外面能解决的,

提问者: happy08222013-11-17

凯美瑞200G 15000公里。现在觉得刹车之后踩油门发现车反映很慢,看转速上来了车却没动静,

我的也一样,这是行车电脑控制的,你按下ECT就不会了。这个车偏商务应用,应该是比较稳重的,设计上应该是让你急踩刹车后缓慢启动,不必急刹然后急加速。

提问者: zd1990030679132014-01-26

凯美瑞,油门!!!~~~~

自动挡车就是这样的,240G也是这样,凯美瑞特别明显,我本来在广汽4S店做销售的,凯美瑞开的多了就知道了。、

提问者: yy776802013-11-23

为什么我开凯美瑞,踩尽油门,会延迟一下才加速

呵呵,这个是为了乘车人的安全…现在车的油控都是电喷的,电脑会根据你踩油门的速度决定如何起步,大部分车都这样,不像过去,车都用拉线控油,那样反应快,可是不安全~你想想,如果是新手,油门一下踩大了,车就直接冲出去了,是什么后

提问者: zmxjcool3232013-04-07

问一下关于凯美瑞怠速抖动和油门问题.

第一按照你说的抖动问题,你最好做个检测,应该不是点火线有接触不良。应该是油路有问题。也有可能是发动机支架的胶托破裂。120还抖就不是怠速过低的问题。你最好检查一下。油门大是可以调的,把油门行程调长点就OK了,这个去4S保

提问者: wangyanlong7742014-02-10

凯美瑞踩油门不加速

是不是积炭太多,动力不足,跑跑高速。可能平时开车习惯不好,总在市里开车,绿灯时起车太慢,起车应该尽快将速度提升至60,当然注意安全。

提问者: jiaye5566782013-06-17

我刚买的凯美瑞起步时油门不稳定是怎么回事

心理适应性问题,车起步的时的推背感导致的,多开开,就会适应的。

提问者: 136237416a2013-12-26

凯美瑞P档误踩油门

楼主 请问你的车能踩到8000转吗? 6500转应该就是红线了吧?踩到6500转就是不收油也会自动断油的,汽车都有自我保护,况且凯美瑞2,3十万级别的车了,放心吧。 我理解你的心情,确切的回答是完全没有关系的。 就

提问者: lovesky812013-10-03
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不过就跨界休旅的产品定位,高性能增压发动机与四驱设定的9-3X,对应山区爬坡路段仍是游刃有余,加大油门就能适时释放增压扭力,奥援充足的爬坡与超车动力反应,即使面对难度较高的陡坡路段,只要切换更敏捷油门与启动涡轮反应的Sport文件...

作者:汽车点评网
多元化需求 试驾现代i30CW CRDi旅行版

多元化需求 试驾现代i30CW CRDi旅行版

而实际上路行驶,虽然在原厂偏重一般使用的设定下,并没有猛爆的性能反应,但踩下油门时饱满而线性的加速力道,让人有身处于2.5升汽油发动机车款的错觉,而在山路行驶时,虽然标配的15吋车胎在抓地力上略有不足,但Q度十足的悬吊设定仍然...

作者:汽车点评网
钢炮的挑战者 试驾全新马自达3两厢2.5S

钢炮的挑战者 试驾全新马自达3两厢2.5S

实际上路试驾,可以轻易的发现NewMazda3的油门反应相当迅速,低速行驶时只要稍微轻点油门踏板,就可明显感受到前轮所产生的充沛驱动力,搭配五速手自排变速箱,在五指山上试驾时只要将档位挂在2档,几乎可以应付8成以上的弯道,无须进行升...

作者:汽车点评网

油门踏板问题 丰田美国再召回230万辆车

据国外媒体报道,丰田汽车公司21日宣布,因油门踏板有发生故障的可能性,对在美国销售的凯美瑞等约230万辆乘用车等实施召回,进行免费修理。美版凯美瑞去年11月因“脚垫门”事件,丰田在美国以约420万辆车为对象,进行了无偿修理或更换油...

作者:路宁宁

重返鸥翼飘飘年代 试驾奔驰超跑SLS AMG

弯道更刺激进入弯道!我大力刹车,前15.8寸/后14.2寸的碳-陶刹车盘巨大而灵敏的反应让我被安全带勒地叫了出来。虽然车头很长,但SLS过弯时指向十分清晰,让我的入弯干净利落。我的脚踏回油门,后轮果然开始轻微侧滑。还好,转向过度很容易...

作者:汽车点评网

再爆出质量问题 丰田召回380万辆汽车

9月29日丰田汽车宣布在美国市场召回380万辆汽车。召回原因为汽车内可移动地板垫可能卡住油门,从而引发交通事故。这次召回是历史上丰田在美国市场召回规模最大的一回。丰田凯美瑞据悉,丰田此次召回涉及凯美瑞和普锐斯等美国市场畅销车型...

作者:汽车点评网

多功能SUV对决 丰田汉兰达VS道奇酷威

●动力:风格各不相同酷威装备着6缸发动机,进排气气门均正时可调。起步时的动态表现不错,能一下子窜出去,但随后的油门反应就没那么敏捷了,速度逐渐加大,四平八稳,看来是一种追求稳健的的风格。但是,它的动力储备充足,有一种源源不...

作者:王栋

最强新君威登场 试驾欧宝Insignia VXR

在这些系统之外,这款注重性能表现的欧宝还配备了其升级版FlexRide系统,这套系统可以识别11种不同的驾驶模式,并且通过中控台的按键来控制车子的避震阻尼模式,转向速度和油门反应。在高性能模式下,车子的背景灯也会从白色变到红色,用...

作者:腾讯汽车

为赛道而生 试驾第四代三菱帕杰罗3.0L

为了更易于驾驶,2010款帕杰罗3.0升的油门设计较轻,便于崎岖道路的驾驶,不易导致脚部劳累。同时油门的反应灵敏,一触即有,响应非常及时。虽然驾驶自动挡车型不用考虑其他问题,但当驾驶手动变速箱车型的时候,需要注意脚下的油离配合。...

作者:李一凡

王者之争 宝马X3和奔驰GLK试驾对决战

宝马X3把运动性能最为无尽的追求目标。发动机咆哮起来声浪很大,并且有一种迫不及待的冲动。尽管发动机带涡轮增压,但是对油门的反应令人惊讶的灵敏,驾驶者完全可以享受畅快淋漓的操控感受。3.0升排量的发动机虽然不是特别凶猛,但发出噪...

作者:汽车点评网

超跑火拼“猛龙谷”英德美顶级跑车大碰撞

赛道上见坐在R8里,最强烈的感受就是有着驾驶F1的感觉,它的座椅非常低,真的有种贴地飞行的感觉。就像是一款极致的奥迪车,它的转向表现得非常精准,油门的反应也极为线性,稍微动个脚趾头都能够反馈到转速表的变化上。对它的操控也并不...

作者:汽车点评网
易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

就如同其外型所给人的印象,R84.2FSIQuattro在市区低速游走过程中,油门控制与动力输出,依旧保持着优雅身段,渐进的速度提升过程并不会随较激烈的油门踩踏幅度而显得毛躁,起步与再加速明快但反应柔顺,感觉虽不像RS4那般直接、敏锐,但...

作者:汽车点评网

狂野/奢华 试玛莎拉蒂Quattroporte GT

●传动反应更热血,操控节奏紧凑扎实尽管只有紧凑的几小时试车路程,一坐上车开上路后,只要深踩几次油门加速冲刺、高速切入几处弯道甚至是行驶在市区道路上,QuattroporteSportGTS就是有办法让你跟脑海印象的Quattroporte与Quattroporte...

作者:高英凯
史上最好的紧凑型SUV?深度试驾奥迪Q5

史上最好的紧凑型SUV?深度试驾奥迪Q5

如何能够让奥迪Q5更有运动性,那么奥迪的底盘控制系统是个好方法,通过这套系统,驾驶员可以在普通、舒适和运动三个模式下选择。在不同的模式下,电子系统会调整油门的反应速率,变速箱的换挡速度和悬挂的硬度。在运动模式下,坚硬的悬挂...

作者:祁子鑫

挑战宝马X3!试驾体验09款奥迪Q5 3.2

矫健身手无论是做工还是设计,Q5的内饰丝毫不比德国双B的逊色,在功能性上却更出色。而另一处使Q5区别于对手的地方就是它可以通过选装的奥迪驾驶模式选择功能来变化自己的驾驶风格。这套电子胸膛那个可以用来改变油门的反应速率,变速箱的...

作者:汽车点评网

新精英与老商务的PK 新君威对比凯美瑞

自从新君威上市以来,在汽车之家的车型对比统计里出现的非常频繁,而拿它与其他同级车对比的一般集中在两三个车型上,即凯美瑞、雅阁和迈腾。在前不久我们已经推出过一篇《新君威对比迈腾》的文章,再结合论坛里一些网友的反应,以及身边...

作者:胡永平

脱下西装来体验 试驾大众迈腾R36旅行款

面对下个弯角,学到教训,在入弯前确实做好刹车减速,并降下档位让发动机预备:以适当的车速驶入弯道,此时底盘的反应相当沉稳扎实;双手引领方向盘,转向系统确实地将前轮指向预想的路线;过了弯点后,即刻大脚油门。转速拉高的同时,此...

作者:爱卡汽车网

古典向现代的转折!深度试驾捷豹XF 3.0

目前在国内上市的XF只有3.0V6一款车型,XF的这台发动机配备可变凸轮轴相位正时系统,最大功率输出为238马力,而在4100转时输出为293牛米的峰值扭矩。它搭配的是一台六挡手自一体变速箱。在实际驾驶中,轻踏油门V6发动机提速的反应很轻快,...

作者:高超

舒适安逸适合家用 试驾一汽大众新宝来

新宝来采用的动力单元仍然是大家熟悉的那款1.6升两气门发动机,它在之前的老宝来、速腾身上都用过,最大功率74千瓦,最大扭矩145牛·米,从技术和数据的表现上既不算先进也不算突出。启动发动机轻踩油门起步,新宝来的电子油门反映稍有些...

作者:高超
凤凰涅磐 试全新海马H11欢动1.8升CVT

凤凰涅磐 试全新海马H11欢动1.8升CVT

海马H11这套CVT变速器的完善性给我留下了很好的印象,从许多细小环节上,都可以看出这套动力系统的完善程度:车辆静止时在N档和D档之间切换,几乎察觉不到传动系统的任何细小振动;低速堵车停停走走时,油门初段反应敏捷而又自然;坡道起...

作者:轿车情报
动感又不失优美 试驾英菲尼迪新G37

动感又不失优美 试驾英菲尼迪新G37

沿途G37Sedan几乎可凭借其强大动力逢车便超,即使档位置于D模式,一样拥有强大的爆发力,而当换至DS模式下,油门反应更趋敏锐,转速提升的节奏也更为轻快,绵密声浪自此不绝于耳,让人大呼过瘾!但是在几处高速弯中,基于舒适考虑的225/5...

作者:Press L
钢炮对钢蛋 新飞度与马自达2选哪个?

钢炮对钢蛋 新飞度与马自达2选哪个?

在山路上驾着Mazda2是件相当快乐的事情,除方向盘提供优异的路感回馈外,也可以尽情加足油门冲向弯道,入弯后它的灵巧转向反应真叫人欣赏,换言之就是你想怎么开就怎么开。不过,其如此厉害的底盘也潜藏了危机,主要是因极限太高往往让人...

作者:CARNEWS
小而强悍的对手 新飞度/雅力士对比试驾

小而强悍的对手 新飞度/雅力士对比试驾

日常行驶中,雅力士的油门反映很积极,低扭感觉很强劲,日常行驶中的超车游刃有余。在城市路况下,保持在2000多转行驶的感觉最舒服。如果需要加速只要深踩踏板发动机就能积极的响应,变速箱也会跟随油门的变化适当的降低一个挡位,虽然降...

作者:祁子鑫

跨级别的争斗 CTS/E350/S80三强对阵

●发动机/变速器:沃尔沃S80的发动机方案比较异类:V8横置北欧人的4.4升发动机不仅声音悦耳,在驾驶性能上也让人无可挑剔,油门反应非常敏捷,体现出了一种天生的运动天赋,上高转速后甚至会表现出一种异常兴奋的感觉,而且整个提速的过程...

作者:汽车点评网

独树一帜的驾驶感受 试驾讴歌Acura新RL

离开养马岛,我们转而驱车驶上了平坦宽阔的沿海大道,此时的我,打算换一种轻松的方式来驾驶RL。如果以平常的驾驶方式来开,RL会如同大部分的日本高级轿车一样,非常好开,而且也开的极为舒服。加大排量的发动机对油门的反应没有任何的迟...

作者:汽车点评网

空间宽敞/制动出色 ENLANTRA悦动小测试

●油门反映迅速避震感觉较硬不舒服看过了静态体验方面,下面我们会带来悦动驾驶感受的体验以及简单的加速刹车测试。先说说悦动的发动机,这台延用上一代伊兰特车型上的1.8L四缸发动机,在技术上已经显得有点老旧了,在动力方面与同级别车...

作者:祁子鑫,高超

赛道显身手 日本试驾小改丰田RAV4 2.4

●2.4升轻快动力,转向反应颇具水平小改款RAV4所搭载的心脏,和先前在国内所试驾的车辆同样搭载代号为2AZ-FE的2.4升引擎,也就是和国人所熟悉的凯美瑞和普瑞维亚采同一动力单元,或许是因为在日本当地所试驾的车辆尚未经过磨合,因此在起...

作者:U-CAR

节能的蹊径 试驾别克凯越油气双燃料车

将场景切换至快速道路,在LPG液化石油气模式之下,当驾驶人于60至80公里间进行再加速动作,油门踩下踏板的反应和汽油模式相较,感受较为沉重,加速反应也略有迟疑,而随着车流汇入国道,眼看前方路面略微净空,试车组也持续踩下油门,当来...

作者:U-Car

小试牛刀 试雷诺梅甘娜dCi turbo 1.9d

●起步反应不算轻快,市区通行表现称职踩下油门,虽然速度感应式方向盘在低速时转向颇为轻巧,但或许因为油门踏板设定力道稍为偏重,因此梅甘娜dCiturbo起步时的反应,并没有预期中柴油车型在低速时轻快的表现,不过当引擎转速来到接近20...

作者:U-car

识途小马 体验台版马自达2 SPORT 1.5L

轻巧、灵活是Mazda2上路後的主要印象。Mazda2搭载1.5升MZR汽油引擎,在VVT可变汽门正时系统的辅助下,可输出103匹最大马力,14公斤米的扭力峰值则可在4,000rpm涌现。轻踏油门,在ETC电子节气阀的作用下,1.5MZR引擎的拉转反应相当快捷,搭...

作者:U-car

打开新的篇章!试新A4 3.2FSI Quattro

●甩掉转向不足后轻快又敏锐的驾驶乐趣这具3.2升V6发动机看起来就如同过往,马力值仅比先前小幅调涨十匹,但追加的Valvelift气门扬程控制系统却放大了整体功率的输出反应,如同打了一针强心剂般,轻踩油门便能有如泉涌的饱满能量,而此一...

作者:车讯网

热血激情的进化 试驾斯巴鲁翼豹WRX STi

启动发动机后,搭载于车头的2.5升水平对置四缸发动机也立刻被唤醒,在空档油门踩放之间,亦可微微感受到涡轮运转的反应。从原厂提供的账面数据来看,本代翼豹WRXSTi拥有300hp/6000rpm的最大马力及41.5kgm/4000rpm的扭力峰值,虽然压缩比仅...

作者:汽车探索

奢华的演化 全面试驾感受新捷豹XF 3.0

不过实际上路,XF的表现则让我显得多虑一些。没有预期的笨重、重拖,油门轻踏下,V6发动机提速的反应堪称轻快,而动力传递至车轮、带动车身的表现也相当利落,待转速突破3,000rpm后,稳健的加速感也逐渐涌现,轻轻松松地车速便达到省道的...

作者:车讯网

更换VVT发动机更为经济 试驾铃木吉姆尼

全新的M13A1.3升VVT可变汽门发动机,在油门反应方面给人轻松愉快的感觉。在变速箱没更换的情况下,更为畅快的拉转反应,依然能够让力道随传随到。〖除了D档外,还具备了Low挡及2、3挡〗在Off-Road的道路上,依旧可以感受到换装M13A发动机...

作者:新奇豆丁

大众血统的小钢炮? 试驾标致207 GTi

就原厂所公布的0-100km/h加速成绩显示,207GTI未因稍小的马力而让加速能力较206RC退步,而且油门整体反应更为迅速,充沛的扭力让档位的选择性更高,在连续上坡弯道路段更显轻松,不似206RC得持续在高转速区段卖命,而发动机的运转精致度也...

作者:新奇豆丁

强上加强 试驾顶级Carlsson改装奔驰CL

●Carlsson将V12双涡轮发动机的功率调校到705马力起步时,CK65RS的涡轮增压器和自动变速器对油门的反应有点儿迟缓,然后就一下子窜了出去。我确信,梅塞德斯不断革新这款V12双涡轮发动机的做法是值得称道的。当然,Carlsson对此所作的贡献...

作者:Tornado
令超跑汗颜 少数实力派帕佳尼Zonda试驾

令超跑汗颜 少数实力派帕佳尼Zonda试驾

●帕佳尼Zonda在试车时达到时速335公里马力强劲的12缸发动机在整个转速范围内都能对驾驶员的油门操作灵敏地作出反应,专门为Zonda设计的19寸轮胎将动力可靠地传递到地面上。不必太费力就可以踩下和精确地控制离合器踏板,Cima六档手动变速...

作者:汽车点评网
居家的热血 BMW 545i Touring 4.4试驾

居家的热血 BMW 545i Touring 4.4试驾

●V8剧毒!4.4升V8引擎果然不是盖的,BMW拿手的动力好戏,让545iTouring动静自如。这一具引擎不但运转细腻,而且低转出力充沛,轻踩油门的时候就能感受到那顺畅不间断的输出。让笨重的车身也能有轻快的起步反应。BMW拿手的动力好戏,让54...

作者:撰文/摄影:张之杰/徐敬昕
M Power新传之西班牙BMW New M3尝鲜

M Power新传之西班牙BMW New M3尝鲜

这条山路对新M3来说是绝佳的试驾场所,按下方向盘的M-Button键,可立即感受避震器变得更硬、油门反应更快,动力涌现的速度甚至让人感觉自己换档动作变得笨拙。但强劲的扭力输出让它不需经常换档,用三档就可以跑完全程且不会有任何扭力迟...

作者:一手车讯网
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