你这车是扭力梁式非独立悬架。还得看这扭力梁受损严重与否严重只有换总成，还有就是扭力梁前面的纵臂是点焊工艺还是螺栓结构。。纵臂螺栓结构相比之下扭力梁的费用较少些、
前后悬挂都是独立的悬挂，成本很高的一种配置，目前在15万元车型以下很难找到。大多合资数车型都是廉价的麦弗逊，大众的很多畅销车型都还不是独立悬挂。运动性和舒适性都很好。
都属于半独立悬挂，所以本质上是没多大区别的。很多厂家喜欢在名称上做功夫。 发动机方面，它们的手动挡车型的发动机都一样，都是三菱技术的4A15。 而它们的自动挡车型则都是三菱技术的4A91S。 当然，4A91
一般都是改弹簧和避震器，这样改比较经济
你所述问题.按你分析是对的.球头脱落两种设计都是可能的.本人也修过各类行驶中球头脱落故障.其实并不是设计人不懂.这种悬挂的车种很多.本田皮卡也有一款是这类设计.按正常现象.车辆须定期检查.主球头稍有松旷都必须更换.真正主
建议去做一下四轮定位，应该是有地方松动了。
气动悬挂大多数车都可以，不过，CROSS还是算了吧，印象中，貌似要1W。。。不值得了
骏捷的悬挂不能再软了，现在就挺好。要不然会和伊兰特后期一样…
自己去汽配市场淘吧，最实惠
悬挂偏软的车子比较舒适，但是不能很好的感受到路况；悬挂偏硬则相反，舒适型差点，但能感受到路况，可以根据路况适当调整驾驶方式
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