道路款普拉4.0 L给觉丰田 丰田特点轻松易 其实能够部车造柔顺种功力至少我自主品牌没家能做丰田功力于柔虚轻柔余让丢掉信普拉种觉尤明显轻柔操控处使驾驶作变温细腻;反观欧系车操控普遍偏重偏沉车状态随着驾驶者细作轻易改变于驾
操控性能特别好，尤其是制动力，但制动力确实随着踏板渐深而变得更强。
乘坐感受途观更稳一些。这两款车用途不同的。而且也不是一个档次的。
中央差速器带机械锁，4H就是高速四驱开放、4HL就是高速四驱锁止。
总跑高速27显然差点加速不是普拉多的强项你要看0-100多少秒还是买轿车吧反正不越野或者买城市型SUV看米多少吧。。。普拉多4.0就OK4.0TXL57.8这款比较适中米不够就27中东中规都可以中东价位略高几万市区跑27
普拉多跑高速时是9个多油接近10个油。普拉多是4.0的发动机，在同排量的车当中，算比较省油的。但毕竟是中大型SUV，比同排量的轿车肯定是要费点油了。
跑高速急加油，变速箱都有逻辑换挡顺序，变速箱自动降档是提高转速换来扭矩的提升，使得动力足够进一步提升速度，所以4千转是正常的，没有问题。
如果在高速上还是德系车的Q5比较舒适一些，普拉多的强项是在非铺装路面行驶，俗称烂路王。
你好！不费劲的，发动机的功率足够大。希望能够帮到你，如果有什么不明白的可以采纳后追问！
汽车点评南京站讯城市化进程节奏的加快，多地高速公路成了“停车场”，消费者无力改变拥堵的现状，自然就希望自己的座驾能更舒适一些，用更舒适的驾乘感受，来缓解走走停停的车流所带来的堵车压力等。所以，我们今天就选取了目前市场上主...
当然，试车组是不能满足于台3线宽敞弯道，这样无法测验出C280的弯道极限有多高？趁机转入一旁的山中小径，连续上升蜿蜒与缩减为双线的山道，成为C280最终的试炼。几趟冲刺下来，C280在弯道的表现，比起台3线时又有更为清晰的轮廓。整体而...
