465发动机的爆发顺序是:1342。那么它的气门间隙调整的简单方法是:当一缸在压缩上止点时,(确定上止点的方法,可打开钥匙转动飞轮,看到一缸高压线跳火,再稍回转飞轮一点就可。也可看飞轮壳下边有一缸压缩上止点的记号,)可调
进气门为0。8至1.0 排气门为1.2至1.5就可以了 采用气门挺柱直接驱动的发动机无法像采用摇臂或摆臂结构的发动机那样调节气门间隙,需要根据凸轮轴型线基圆到气门顶端的距离,选择合适厚度的气门挺柱将原来的
进气门为0。8至1.0 排气门为1.2至1.5就可以了采用气门挺柱直接驱动的发动机无法像采用摇臂或摆臂结构的发动机那样调节气门间隙,需要根据凸轮轴型线基圆到气门顶端的距离,选择合适厚度的气门挺柱将原来的换下
按双排不进方法调整,以1342的点火顺序!把曲轴转一缸上止点!一缸进排气门全调!三缸调排气门!四缸不调!二缸调进气门!转曲轴360度!一缸不调!三缸调进!四缸进排气门全调!二缸调排!进气门调整间隙十五丝!排气门间隙二十丝
先调1缸,转1缸时看4缸进气门点头(点头就是气门向下走了一段距离).就到了1缸了,然后调1缸(全调),调2缸进气,3缸排气,然后转到4缸看1缸进气门点头,然后调4缸(全调)2缸排气3缸进气
分两次调整,转动曲轴至1,4缸上止点。观察1,4缸凸轮轴的凸柄,哪个缸的凸柄朝下(成下八字),就调试那个缸,如果在1缸,就调试1进,1排,2进,3排。然后转动曲轴360度,再调试2排,3进,4进,4排
气门间隙调整过小,造成进气量不足,动力不足,个人见解望您笑纳
看看你的说明书就知道了,热车和冷车是不一样的。
你好:进气门 冷态0.08-0.15mm 热态0.15mm 排气门 冷态0.08-0.16mm 热态0.20mm供参考
气门间隙是指气门摇臂与气门杆尾端面的间隙,目的是为了平衡高温下气门热胀冷缩,保证气门气密性。如果调得过小,发动机在热机时气门关闭不严,导致漏气和窜气。调大正常后与油耗无关,油耗只与发动机排量和工况有关。相反调的过小(排气