影响吃胎有两个关键问题，前轮前束，前轮外倾角。车以前是不是碰撞过，首先检查前桥悬挂，方向拉杆有无松旷变形，更换。然后四轮定位。
只要是更换了悬挂件，就必须要做四轮定位。不过你的车不是换件四轮定位就能解决的。把损坏的配件换完了，在做下四轮定位，只能减轻吃胎。这年头的奥拓基本是不行的了。整个底盘都不行了，还没见过不吃胎的，也没必要花大价钱弄了。练练手
前束：前轮前束是从车辆前方看，于两轮轴高度相同之下测量，左右轮胎中心线其前端与后端距离之差值称为总前束。 前束的作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。 当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损
不是多长时间做一次而是多久检查一次 车没有任何事时每半年检查一次 有问题就做
前后换，做个动平衡就够诶，还定傻位啊，又不是轮胎吃单边或者是方向抖，没必要四轮定位吧，矩我所知 58车>>
你形容的故障我理解应该是刹车偏左、行驶偏右对吗?如果是刹车偏和四轮定位没什么直接关系，如果是行驶偏，检查定位数据(外倾角、后倾角)。第二个问题建议检查变速箱油。
因为据我所知奥拓的后桥车轴就是一根钢梁，没有调整的余地，也就不用调整
看什么车，普通悬挂，比如家轿他的倾脚和很多位置是不可调的，固定的，那么他的定位时间比较短，如果是SUV车那么可以调整的数据比较多，同时需要看，悬挂有没有变形，走位。磨损、如果有这些情况，时间需要延长，如果是车辆没有什么问
首先检查胎压，是否胎压过低或是轮胎磨损严重?是否有摩擦感以及异响?如果有的话就从机械设备检查开始吧，球笼、前束等;如果没有看看向机等传动系统，找到问题所在并修复之后别忘了从新做四轮定位。另外车子定时做四轮定位以及轮胎检查
可以，一般不调，调好了还行，调不好更糟。调后桥是在轮毂轴承座的四条螺栓下面加入不同厚度的垫片，不是瞎加，是根据数据计算出来后确定的厚度。
