两个都很好，弯道刹车等表现X80更好 GS5底盘有点低，刹车有点头现象，不过乘坐舒适性比X80更好
一直以来，传祺给人印象最深的仍然是传祺所采用的底盘设计。传祺的底盘技术传承自欧洲轿跑阿尔法罗密欧166车型，采用了高位斜置双Y型独立前悬架设计，上摆臂使用铝合金材料的双叉臂悬挂可有效抑制刹车前倾及点头效应，使用加强型弹簧
都是独立悬挂，前悬挂采用的高位斜置双Y型独立悬挂，后悬挂采用的是带垂向控制臂的五连杆独立悬挂，据说与奔驰宝马的是同一类悬挂，所以在操纵性方面有不错的优势。比起麦弗逊独立悬挂要节约轮胎，抗倾能力好，刹车也少有点头现象。
刚刚过去的周末，备受关注的2019CCPC中国量产车性能大赛昆明站圆满落幕，看似温润闲适的昆明赛道，对于各大车企来说，却是一次备有压力的考验：汽车在高海拔氧气稀缺、空气密度低的工况下，易出现燃烧不完全、难以打火，刹车反应/力度不理...
