一、可能原因： 1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降； 2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降； 3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙
你说的有很响的“嚓嚓嚓”的声响！这个我也不好判断它到底是什么样的声音！一般发动机在3000转的时候涡轮才会工作！你可以到修理厂检查一下你的涡轮增压器/因为涡轮增压器的工作是需要机油来润滑，涡轮损毁的话会少机油！检查一下是
不是他不行，是故障没有找到点子上，氧传感器没有问题，需要检查氧传感器线路是否有问题，加热线路以及通讯线路，而且要检查是不是混合比出了问题;导致燃烧的混合气配比不对;从而使氧传感器得到的数据过高或者过低误判为传感器有故障。
关于您说的问题，可能是因为发动机内部的积碳过多造成的。建议您检查清洗发动机积碳。 您需要注意的是：节气门和怠速马达可以直接拆卸下来清洗；进气道、进气门和燃烧室可以先用内窥镜检查，如果积碳不是太多的话，可以进行免拆清洗；
正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。 冬季热车可根据
下次换换好点的机油看看，壳牌啊，美孚啊，嘉实多啊，这些··少用4S店提供的专用油 你最好仔细观察下，声音大的时候，怠速有好高?
发动机在热车以后，发动机的怠速转速正常值在700-800转左右，所以您的车辆是正常的。 答案参考：长安马自达官方社区--驭马族
当挂空挡怠速时，发动机曲轴（输出）和变速箱主轴（输入）之间通过离合器啮合同步在转动，变速箱内虽然其他档位的轴和齿轮因为没有挂挡而转动，但主轴的转动中有轴承、轴套等的转动而出现噪音、振动； 当离合器踩下后，发动机主轴和
与节气门有一定关系，可以做基本设定试一下能否解决。
一档松油门有顿挫是正常的，很多车都这样的，一档的转速上升和下降的很快，自然不容易与其它档衔接，自然就容易顿挫，你可以在收油时适当带一点离合，也就是用离合来控制一下，不用全踩下去，根据当时转速情况而定，这样就能有效的减小或
