我新车，还未首保，一般2000换挡，首保后2500换挡，一档除外，车动就可换二档。二档感觉也没什么离，三档超车档，感觉力量最充沛，四档2000正好60，除非上高架或高速，一般用不到五档。这车比较重，高速或高架还是很省油的
起步一档，稍踩油门，慢抬离合。起步时要跟据不同路况给油。如果是上坡或泥浆地区，给油力度要适当加大;不然会出现发动机熄火现象。 起步平稳后可进二档; 车速大概30左右可挂入三档;50左右入4挡，60-70入5挡，车会比
跑偏的问题很普遍，首先要检查一下胎压，如果胎压不够的话跑偏是肯定的。胎压如果正常就要做下四轮定位了。
在之前的帖子也发过，我的E5跑三千多公里时换了力爽缸线和博士三极的火花塞，效果有点、但不大大家不要把解决E5动力差与油耗高的问题寄托在火花塞身上，那最后只能失望而且十几二十几块的火花塞和原厂都差不多，对性能不会有什么提升
首先，换挡不能完全按发动机转速来判断了，上坡的时候换挡的转速>平路>下坡。 发动机的转速可以瞬时提高，但是车速却不能，我是平路2000多一点点，车速起来了换挡的，这样的话，时速20换2档，30换3档，40换4档
我不是车主，但是在4S店试驾过E5，A3，还有腾翼C30。 说说我的看法，首先说各自的空间。轴距都是一样长的2610MM，C30的后座腿部空间明显比E5大，估计要多个40-50MM。后座的头部空间感觉差不多，基本上分辨
这是汽车的怠速，尤其是冬天，手动挡的汽车你刚起步，一档踏下离合器后装备换挡，转速就会自动上到2000转左右然后降到1000转。异响就不知道怎么回事了，国产车经常会有一些小毛病这是肯定的。去找个专业的师傅看看吧。望采纳。
ECU有没有问题还是其他的传感器故障，油门踩的过大再突然收油时ECU为防止喘振会进行补油
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达到最佳扭矩转速了吧。正用劲的时候。呵呵。 一般2000就换挡了。除非跑高速5挡2800-3000时，风燥已经盖过发动机的声音了。
