电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致
恭喜LZ，您的KK是正品。 可以尝试一下，先深踩一下，然后松开油门，再次深踩得时候再超。
变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不
2档到3档的换挡离合器磨损了，摩擦片间隙增大造成的换挡品质下降。自动挡有级变速箱都会出现这种情况。奔驰宝马也不例外。真的要改善的话要开变速箱调间隙或换离合器。不过那样费用会很高，一般不必这样做。开的时候注意点就行了。
一、开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转
顿挫感基本没有，甚至比许多6速的还平顺，丰田4速的和2.0的机器配合是非常好的!只是高速时转速高，响应的油耗就高，噪音大，急速低，，，亲身体会，杂志也是这么评价的。
换档顿挫感明显的话，可以去4S店用电脑重新设置，匹配一下。
请描述清楚点、是每个档位都是顿挫？还是某个档位呢？发动房机怠速良好、那么请问在发动机无负荷的情况下、缓加速和急加速工作如何？是否检测过变速箱ecu工作状况呢？是否匹配过你的油门传感器呢？你详细描述下。我来帮你搞定、采纳了
很正常,从高速降下来以后，变速箱处于1挡时再加油，这时发动机会狠给一下油，车往前窜一下再跳2挡。这是丰田4AT的顿挫感。缓慢持续加油就是静听换档。当然感觉明显。我的车也是。当听到发动机声音时，应该松一下油门再加油.
