我舅舅刚刚从北京提了一台回来，20几万忘记了？尊贵型，好像是吧。反正不知最高配置的，是第二高的那个配置的车型了，我也忘记是啥型了。 由于他不会鼓捣里边的配置，所以求助于我，开了段时间，一直把视线投在这车上，固我还是对这
C5这个车就是起步稍肉一些，正常。 和磨合没什么关系，第一车子本身比较重，第二C5本来就是舒适性的车，动力上不会那么澎湃。。。 C5的车油门有些延迟，而且1挡换2挡有些慢。你可以去论坛里看看，大家都是
我是开C5，2.3尊雅的。2011款。感觉开了一年下来跑了2万多公里，没有什么问题，就是变速箱好像在1档升2档的时候如果不热车的话会延迟升档。这车呢，开起来感觉挺稳的，不过关门声好像没有大众的好听。今年春节回去朋友买
我舅舅刚刚从北京提了一台回来，20几万忘记了？尊贵型，好像是吧。反正不知最高配置的，是第二高的那个配置的车型了，我也忘记是啥型了。 由于他不会鼓捣里边的配置，所以求助于我，开了段时间，一直把视线投在这车上，固我还是对这
这款车采用的是电子油门，相比拉线油门会存在一定的延迟，再有你的车如果是自动挡的话搭配电子油门确实有一定的延迟。
因为去外地的关系有幸与小5接触了几天，和哥们你谈谈我的感受吧小5的外形那就是仁者见仁了，喜欢的人是越看越喜欢，我就属于那一类的，特别喜欢C5的屁股开了小5几天下来，感觉底盘调教的非常到位，高速140妥妥的，没一点飘的感觉
个人觉得B这个等级的车在国内最大的问题是:配置了混淆买主的小排量发动机，商家的目的是为了在广告里面报低价位以首先吸引客户进来产生购买欲。比如雅阁、凯美瑞、新君威、帕萨特领驭等等很多车都有2.0排量的配置。但是人可以头脑简
可以自由切换。这类车换手动时，换挡要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他2000～3000时换挡。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。 为了图方便，一般情况
【汽车点评·试驾·原创】2015年8月7日，以“舒适时尚科技”为主题的东风雪铁龙科技创享体验营第二季在北京举办。为了让参与者更清楚、直观地感受雪铁龙的全新底盘、动力总成和STT智能启停技术，主办方不仅进行了相关产品的静态展示及讲解...
◆驾驶感受：舒适兼扎实我们试驾新C5的场地在福州的卡迪赛车场，虽然场地不大，但能全面地测试出车辆的性能。雪铁龙在不同的赛道路段设置的6个体验项目，分别为加速急停、绕桩测试、湿滑路面、颠簸路面、砂石路面、小拱桥。我们测试的车辆...
前面提到了相同的骨骼，那是指2.3升发动机和6挡自动变速箱以及前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂。长时间的驾驶和测试表明他们拥有基本相同的性格，悬挂柔和，舒适性很好，驾驶感觉轻松、顺畅。雪铁龙C5的侧面造型很生动，前长后短的楔形...
标致508搭载了和雪铁龙C5相同的2.0L，及2.3LVTCS发动机，其中2.0发动机最大功率为108KW(147马力)，最大扭矩为200N.m；2.3L发动机最大功率为126KW(171马力)，最大扭矩为230N.m。与之搭配的6AT变速箱也和C5的相同，梯形结构的换挡方式操作起...
