不好意思，BMW、AUDI的底盘更低，有时稳定性和通过性不可两全，我觉得明锐这样刚好。
20公分的高度吧
满载105，刚问过4S，一般情况下在110-115之间。不要勉强上路牙子就行 58车>>
如果你经常去乡下，还是另外选择吧。开明锐这种底盘很低的城市车到农村路上，会开得很不舒爽的。这注定是属于城市精英一组的车辆。
我在入手明锐时也考虑过它的最小离地间隙,将他和新速腾的108MM相比较过. 结果意义不大.因为最小离地间隙是按最大质量计算,即满油,满员,满载, 家用不会经常出现满载情况.而且自己开不会以较高速过沟过坎,所以明锐的间
115是满载时候的高度，这车底盘不算低的，城市用没问题。如果是旅游爱好者，老跑郊区还是要注意的。 58车>>
车长4569 车宽1769 车高1462 轴距2578 最小离地间隙105毫米
参数我就不说了，装个发动机护板是很有必要的，朗逸换成明锐，绝对不会后悔的。
这两个车都开过，408的底盘过坎稍微比明锐舒服，因为他走的是舒适路线的，悬挂较软。 明锐悬挂比较硬，他走的是运动路线的，过坎垹垹地，但是他拐弯时侧倾没有408严重。 这两个车不是一个类型。 另外，明锐有带T的，加速
对于明锐旅行车，我们必然会关注在操控感上，和三厢版明锐的差别是不是很大。先说结果，并不大。我们依旧从动力入手，首先，旅行版配备的动力系统在上市初期只有1.4T和1.2T版本，之后会加入1.6L版本，进一步拉低售价。就这台1.4T明锐来说...
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说起观致很多人也是只闻其名未见其真车，开过观致车的车主更是少之又少。究其原因还是奇瑞对观致的市场定位和市场把控不足，致使观致3和观致5都是叫好不叫座；懂车的人都知道观致无论从技术做工还是整体设计上都达到了国内汽车的最高水准...
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动态体验：动力线性平顺动态模式下，空气悬架会自动降低底盘高度，同时悬架也变得更加硬朗；得益于机械增压技术，动力来的非常迅猛且没有涡轮增压那样突然介入的突兀感，油门响应在任何阶段都异常敏捷，仿佛一只整装待发的军队。总结：当...
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