电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致
只有双离合在低转的状态下，有比较明显的顿挫 天籁用的是CVT变速器，调校上扭矩又不集中 所以，天籁的起步加速过程，是完全线性的 而帕萨特，在低转油门比较大的时候，容易出现顿挫感
要拆开看火花塞和缸线有没有被击穿，自己可以去市场买材料，不贵就几十块钱，好点的才60-70元缸线也不贵，如果懂点车自己都可以换。要是修车的地方你吧材料给他大概也就100块到50块的手工费
这种情况一般是波箱电脑板坏了，检查副驾驶座位下有没水，B5的蒸发箱排水口容易堵塞，水就会流到车内，损坏波箱电脑板。没有水就用电脑查询波箱电脑有没故障码。按代码排除故障【汽车有问题，问58车。4S店专业技师，10分钟解决
几乎察觉不到的。电脑换挡的速度总比人快吧？况且又是双离合的，举个例子说，你在一档的时候加油门2挡就已经准备好了，松开离合A的过程也是合上离合B的过程。所以说是感觉不到顿挫感的。
车主你好，你可以检查一下节气门，进气支管有没有漏气的地方，变速箱问题也会引起顿挫的。
老帕萨特1.8自动挡搭载的01N自动变速器，加速时有顿挫感有好几种可能，节气门脏了或者坏了有可能引起，空气流量计读数偏大或着插头接触不良又或者插头没到电有可能引起，变速器阀体过脏等等都可能引起，具体需要去修理厂判断，对症
换了火花塞应该电脑匹配下，测下哪里的问题
您好： 加速撮车应该与发动机积碳过多有关系。还有可能是高压点火系统出现问题导致的故障现象。提醒您在车辆每行驶3-4万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，同时检查燃烧室和火花塞的积碳问题。
进入S挡，变速箱仿佛进入“神经质”模式，时刻准备着要“降上几档”来满足驾驶者对动力的需求。双离合特有的顿挫和闯动也会更加明显一些。这个时候，你就忘记你开的是迈腾，想想一下自己开的是CC可能会更“合适”一些。其实并不是说新帕萨...
