散热系统与机油润滑系统之间不是完全密封的，相互之间能渗入了，需要修，就是：龇缸垫了。
机油乳化最直接的原因有两种，第一种是发动机设计不合理造成从蒸发器或者气门室盖的冷凝水进入到发动机内部与机油混合，第二是发动机出现故障造成防冻液与机油混合，无论什么原因都必须马上检修，以免因为润滑不良损坏发动机。
缸体，缸盖损坏也一样，再换一下缸垫试试。
机油乳化可以证明你车的发动机有水这个和发动机本身没有关系但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系！1.出现机油乳化的现象--首先机油肯定是不行了必须更换，乳化的机油失去了机油的性质是不能用的。2.怎么解决-----
这个主要是机油盖没有蒸发孔，正时链条在高温，高压，高速转动时会把机油甩溅到机油盖上与水混合产生乳化现象。不影响正常使用，建议你定期检查一下机油尺的机油和防冻液液位，就行了。
机油乳化可以证明车的发动机有水这个和发动机本身没有关系但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系。产生原因对柴油发动机来说，机油乳化是由于冷却水进入机油中，主要有以下原因：热交换器中水窜入机油中（水腔开裂）；燃烧室中
需要大动作了！缸套都活动了！肯定会牵连曲轴连杆那一套，用不住了！唐钢影响的是缸套内壁和活塞以及活塞环间隙！那个老板说的不对！缸套活动是缸套外壁和发动机机体之间间隙过大！不过这种情况发生几率非常小，不知道你车怎么搞的！
冬天水箱不可以加水的。要加防冻液。动力不足是因为排量小。发动机不给力。尤其是F0，转向没有助力。开起来感觉重。这是正常的。
发动机的问题，最近三菱的发动机好像出问题的好多。
1、CS35开发过程中机油耗高。为解决机油耗高将油气分离器中的一个阀改为双向阀，分离的机油气体回流到缸盖内。 2、冬天温度低，水遇到低温凝结为水滴，留在某根管子里面。 3、发动机运行到2000转左右时缸盖内为负压，直
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