你好,建议你立即到维修站检查方向机和底盘,避免扩大车辆故障和影响行车安全。祝用车愉快!
方向盘相连的有个固定支架.方向盘转动和后面的固定支架之间发生转动是必须要轴承来完成.声音就是那个两片,类似圆盘的轴承结合面相互摩擦产生的. 至于为何以前没发现.可能因为新车,轴承表面有润滑油. 现在
这里都已经说过很多次了,是半轴共振引起的,设计的问题,解决不了,去4S店也是这样回答
你说的是不是那些长方形一样的按钮,按下去,又没有反应,是吧?那是备用孔,因为不管高配还是低配,很多配件是一个模具开出来的,低配的车很多功能不给你用,所以就把那些孔得堵住吧,高配的车这些按钮是某些有用的功能的。
造成车辆高速行驶时方向盘抖动一般都是由于高速旋转的部件动平衡不良所导致的,鉴于抖动是在车速高达120公里每小时的情况下才会出现,那么多数情况都是由于车轮或传动轴的动平衡不良所导致的,但是根据以往的维修案例来看,车轮动平衡
你说的有一定道理
你说的那些东西就不要换,没必要,找个好点地方去做下4轮定位,和轮胎的平衡,至于共振,你可以先做下传动轴的平衡,没问题的话找个师傅帮你车装个配重块,可以提高你车的共振点,假如你很有钱那些东西你也可以换,换下来便宜卖给我或送
这一定是一汽丰田的生产车间的工作人员偷工减料,我朋友的那辆原装的普拉多2.7排量的热车怠速时一点异想都没有
是助力泵响,检查助力泵的油量,两边的角度不一样,所以有一边不响。特别是在打死方向时更响一点。
丰田 普拉多 GX 2.7 MT 价格:39.2万 - 39.5万 该款车与自动档的区别主要在于变速箱不同,外观上比自动档车少了缓冲器及散热器保护栏栅,其他配置均与自动档车一样。 基本参数
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三、内饰及豪华舒适配置对比看完了外形与性能方面的对比,我们来看看中控内饰以及舒适豪华配置的对比。探险者与普拉多中控设计对比探险者的中控设计充满了福特家族设计元素,十分富有科技含量与时尚感。普拉多的中控设计同样采用深色配色...
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