起步加点油门，换挡时尽量慢抬离合。顿挫是车重和变速箱调校引起。AT车在起步时应该是随着刹车踏板的抬起而线性输出动力，也就是说随着踏板的抬起而车速变快（最快时就是踏板完全释放后的怠速滑行速度）。但是科鲁兹的不一样，抬踏板到
该OBD故障码适用于：所有汽车制造商 故障吗: P0843 中文定义: 变速器液压力（TFP）传感器/开关A电路高 英文定义: Transmission Fluid Pressure
通用变速箱通病。没开过科鲁兹，但从开过的君威、君越等来感觉，就是楼主说的问题。 有兴趣可以搜搜通用6AT变速箱，通用东岳产的，网上有很详细的帖子。一代故障很多，二代好像故障少了点，但效率依旧 包括所谓别克车（或者理解
自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
科鲁兹1.6自动就是这个问题，由于车身太重。特别特别是在 开空调 的情况下，车的起步动力严重不足。你不能猛踩油门，要缓行慢慢的踩就没问题了。如果你改用97号的油情况会稍有缓解，93加上增加动力的汽油添加剂情况也会稍有
点火系统有问题
楼主，我的也是科鲁兹，你说的情况我也遇到了，还有开空调动力损失确实很大。 关于你说的起步时，一档，发开离合，油门踩下去发冲的原因应该是：科鲁兹的油门是电子油门，有延迟。你可以做一个实验，挂空挡，在像你起步时那样踩油门（
这个顿挫感 看你怎么理解了 简单的说作为一款普通的变速箱 顿挫感是不可避免的 即便是大众引以为豪的DSG都有顿挫感 简单的说汽车变速箱 是几个大齿轮 从小到大依次排列 每次换挡都是 发动机 转速 降低后 再次提高
正常，因为那种车，是ABS+EBA，EBA是刹车辅助系统，增加制动力。没事的，刹车的时候注意一下就可以，非紧急情况千万不要大力踩刹车，不然后面的，就要强吻你不可。哈哈
应该是刹车系统的操作问题，刹车踩得太死，松刹车后回位反应比较慢，导致车不走，使劲轰油就猛地窜出。你可试试下次再遇红灯时，刹车踏板不要使劲踩，或是快要起步提前慢放刹车，我估计这现象会慢慢消失的。
