晕啊 哥们，你开车不要紧张什么的，注意听发动机的声音，只要发动机经过最初的加速然后不是发闷的声音就可以换挡，这个没有什么教条式的规定，平常市区在1500-2000时稳定个1-2秒换挡都是很顺畅的，还有顿挫是因为离合放快了
一般正常行驶2000转左右，升挡大约2600到2800转！换挡时，半联动操作，左脚离合点，右脚小油门跟上，然后左脚松油门，右脚继续加油，没有顿挫
1档换2档，起步就换； 2档换3档，速度是20多公里就可以换； 3档换4档，速度是40公里以就可以换； 4档换5档，速度是60公里以上。 不要太迷信发动机转速，比如1、2档本来就是起步、过度档，要是发动机
这个转速是正常的,这款车配备的发动机属于高转速发动机,低转速时的扭矩不大,大扭矩在2500-3000转以上出现,在保证动力的同时,油耗也比较合理,高转速发动机是指扭矩曲线随转速平缓上升并且扭矩曲线比较贴合功率曲线特征的发
新车吗?磨合期满以后，有没有去高速上拉一下?现在很多车都声称不用拉高速，但是其实还是非常必要的。 我的车磨合期满以后，请了一位11年驾龄的老出租司机 帮忙拉了一趟高速(安全第一)回来换上我一开，那感觉简直就是两辆车。
世嘉1.6的发动机与富康16V、爱丽舍、雪铁龙C2、标致207、标致307的发动机相同， 属于高转速发动机。 在3000转换挡， 此时车辆加速感觉相当好， 这类车转速低了简直就是在糟蹋车。 3000转换挡油耗反
建议发动机转速达到2000转就可以换档了！我开世嘉1.6手动版这款车的时候基本都是2000-2500转换档，网上总有人人说世嘉1.6动力弱，那纯粹是胡说八道，没开过车！其实世嘉1.6的动力根本就不弱！动力表现绝对比同级别
1800-2000转左右的时候换挡，磨合期尽量不要超过3500。平时不要操过4000,对车不好!
3000转 ，雪铁龙为高转速发动机，转速高并不代表耗油大，车辆ECU根据各传感器信号控制给油量，你用脚控制得的实际是节气门，并不是化油器那样主给油空的控制阀。有可能4档1000转不如3档2500节省耗油。油门踏板问题描述
一般都是2000-2500转左右换档，这个转速换档车子主要是比较省油，跑起来还算有劲，其实对于世嘉来说2000-2500转这个转速只能是经济转速了，该车的发动机属于高转速发动机，所以这个转速的动力只能说刚刚够用，但不算强
●试驾感受开手动挡车型，其实说白了讲究的是一个熟能生巧。在试驾这款瑞风S4之前，我确实已经有很长一段时间没开过手动挡车型，心里多少会有点发憷。但真的去驾驶这款车的时候，你会发现它的离合器竟然还会“补油”！这主要是因为当驾驶...
试驾中，油门初段不是很灵敏，要多踩一下才会有明显效果，毕竟是欧系车的调校风格，以追求稳当舒适为要义，这样也避免了车辆加油后突然前窜的现象。驾驶东风A9的第一感觉就是，方向盘的直径非常大，转向比例也很慢，是一种鲜明的大车感，...
试驾过程中我总体并没感觉他跑起来比普通运动版快多少，但驾驭他的欲望和信心都远非前者能比，所以他更多地是带给你一种精致驾驶的感受，而非真刀真枪地让你投入到战斗型的驾驶中去。异常线性的动力输出甚至察觉不到涡轮的迟滞现象，渐进...
试驾过程中我总体并没感觉他跑起来比普通运动版快多少，但驾驭他的欲望和信心都远非前者能比，所以他更多地是带给你一种精致驾驶的感受，而非真刀真枪地让你投入到战斗型的驾驶中去。异常线性的动力输出甚至察觉不到涡轮的迟滞现象，渐进...
0-100公里加速测试：EA888+6速DSG的这一动力组合车型，我自己都算不清测试过多少次了，而且在我的印象中每一次的感觉都是一样的，起步瞬间有些迟钝，短暂迟疑之后紧随而来的是几乎癫狂的扭矩大爆发....而这台2.0TSI的尚酷和之前的大众车有...
