自动变速箱出现冲击，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
我知道的情况是，DSG变速箱到了中国之后曾经因为中国的国情出过一段时间状况，具体原因据说和空气污染物、电路腐蚀有关系，后来德国大众为了中国简化了变速控制模块电路，这个问题就解决了。现在使用的DSG都没有之前的问题了。
朗逸的自动挡变速箱有问题,1.4TDSG,DSG的问题挺严重的,出事故的车辆非常多
朗逸有3款变速箱，手动变速箱应该是MQ200，这款是手动变速箱，以好挂，方便为名，最经典的是普桑在用这个变速箱，也就是驾校的。 1.6自动档用的是六速Tip-tronic自动变速箱，大众的自动档除了DSG全是这种变速箱
其实DSG就是两片离合器的AMT，也就是手动挡车上加装自动离合、换挡机构。结构上最大的问题是，低速蠕动，长时间半联动后离合器片过热的问题（手动车也有，结构原因无法避免）。由于双离合结构紧凑，散热更加成为问题。所以若是市区
1.4T的DSG双离合版才涉及 其他的毫无问题
目前大众集团没有给出明确的说法，按照上海大众的意思，是在2012年2月份之前生产的DSG是存在缺陷的，12年2月份之后生产的DSG换用了新式的中央电控系统滑阀箱，说是增加了一个散热系统，然后换用了新式的离合器。
朗逸1.6L配的还是传统液力变扭力的6挡自动变速箱，没有问题。 出问题的是指1.4T配的哪款DSG双离合变速器。
我的朗逸车是六速手自一体的自动档，其他DSG的车也不清楚。 所以如果你的是六速手自一体的自动档。就六万或者六年吧。 反正如果短时间开得多里程可以超点， 但时间最好还是别超，以哪个先到为准。 如果要实惠的话，也可以
没问题，你可以用抱怨的个例除以销量验证。工业产品的瑕疵在简单产品都会存在，汽车是复杂的工业产品，瑕疵是必然，比例是关键，售后服务是对消费者是否负责的唯一标准
本文来源于网络版权归原作者所有，如有侵权请及时联系删除变速器问题日益严重这些年来，我国国民经济水平逐渐提升，人们买车的意愿和能力也在不断增强，很多人选择跟着大众的脚步买某个品牌的车，但其实这样的做法并不周到，其实国产车并...
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