请问你说的是不是，速度上120或更高以后，明显感觉车或方向盘轻微的左右晃，方向不稳，对不对？ 这个不只是卡罗拉的问题，我的锐志上了140、150也一样。最后和车友讨论的结果有以下几点。 一是最小离地间隙太高。
应该是重一些才对，决不可能是轻。方向盘框量是为了弥补卡卡后悬不足，这个不管高速、低速都会有的。如果方向没有明显的空位（放空），应该没什么问题。我冬季都是2.5的胎压。估计是跟风有一定的关系，多观察。
卡罗拉使用的是电子动力转向，转向电机就在方向盘下方转向拄上。在打方向时电机高速运转，会产生正常的工作声音。开空调怠速时高时低，要看高了多少，低了多少；发动机负荷增减，自然怠速也会发生变化，如果变化的幅度在50--100转
我向你推荐13款朗逸，14款卡罗拉毕竟是刚上市，很难有什么优惠，其特点是外观比朗逸好看，空间比朗逸的要大(2700mm的轴距)，两车的悬挂系统是一样的，配置方面，卡罗拉全系都没配置ASR、ESP,转弯时和高速稳定性肯定没
你轮胎问题 找4个轮胎换上一跑就好啦，
方向重不是方向盘的问题，不是调下方向盘就能好的。是助力转向系统有问题。去4S店看看吧。
车轮上的国家， 卡罗拉使用的是电子动力转向，转向电机就在方向盘下方转向拄上。在打方向时电机高速运转，会产生正常的工作声音。开空调怠速时高时低，要看高了多少，低了多少;发动机负荷增减，自然怠速也会发生变化，如果变化的
哈哈~你碰到亲身体验的人了~我开过手动的~水平道路高速过200了~大概2百多一点~202吧~建议这车别过170~过了后有很明显的飘车现象~
您好。日系车卡罗拉的1270KG车身重跟欧系的1400KG+比起来，高速跑起来的稳定性跟极速一定是有差别的。 1270KG的车重就三厢车还讲一般在150KM时速就会有点飘。所谓的飘就是方向盘过路面时而会出现抖动，特别是
这问题比较严重的，我老款开高速120基本都是双手扶住就行
很抱歉告诉各位网友，在成都车展上的G3样车并没有打开车门允许拍照，所以笔者只能隔着车窗大概拍G3的内饰情况。从照片上可以看出，G3并没有移植F3的内饰。其中G3的方向盘与现款F6一致，为四幅式的多功能方向盘，排挡杆采用了新的设计。不...
跟国内相同，日本高速公路内侧也是高速超车道，趁着几次超车机会，体验高速切换车道与在加速的动力反应。即使时速超过百公里，轻松自然地带动方向盘后，Outlander利落地由外车道切换到内车道，过程明确平稳，悬挂系统也尽责地抑制车身重心...
●高速弯角稳定，车辆动态易掌控而此时眼前出现数个高速弯角，试车组首先尝试以接近80公里的速度过弯，Livina车身动态依旧平稳，而精准的转向，也让车辆几乎都能随着驾驶人所预想的步伐前进，有了如此体验，试车组再次将车速拉高至100公里...
