车辆在升档时特别是大油门时有轻微的顿挫感是正常的,但是如果dsg的变速器顿挫很严重就需要去维修站进行检查是否需要校调。
楼主啊,这个基本上可能就是油门的事情了,可以检查一下的。
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。小编认为导致
自动变速箱出现顿挫,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时, 变速箱高温的问题也不容忽视。
楼主,这个情况是95%以上的车都会出现的问题,最简单的解决办法当然是热车,通过热车,使水温升高,发动机充分润滑,尤其冬天千万不要偷懒,一定要热车;还有一种情况比较急,起步后不要加档,保持转速1200至1500,低速行驶几
20万公里的车不算太久,这个转速上去怎么会车速上不去呢?限速装置有没有拆掉,这个一般新车才有,还有就是机油有没定时更换,润滑油也要定时添加,尤其是润滑油,显得非常重要,一般润滑油欠缺那会衍生很多问题的。
你好,DSG变速箱故障。可以到4s店检查一下。或者变速箱电脑升级。希望能够帮到你。并给予回复。
虽说是双离合变速器但还是有顿挫感,这个是缺陷,它不能和cvt相比的。这种现象不是车本身的问题。放心
2、全新帕萨特1.8T:动力澎湃敏捷,油耗表现适中配备TSI+DSG双离合7档变速箱的动力总成,在起步之初,全新帕萨特的动力输出非常平缓,比较符合其更偏重商务风格的中级车身份。7速DSG双离合变速箱在大众车型上已经运用得相当的炉火纯青。尽...
●动态略析:动力系统上,新帕萨特采用了和迈腾相同的1.8TSI和2.0TSI发动机,并搭配6速DSG变速箱。此次新款好像少了1.4的低配,增加了3.0V6的“狂野款”,绝对真实的商务与激情并驾齐驱。帕萨特的起步到比不上老款的“急促”,此次的平稳...
转入车厢内,分贝控制又回到合理的范围,行车至120公里/小时风噪便盖过了发动机,连续加速在140公里/小时之后风噪就不再明显增加,好像车内音乐依然清晰入耳。在这方面德国车还是拥有着自己的优势——结构严谨、风噪控制一流。也许有些人...
●Easytronic手自一体变速箱,使用需加适应首先,采用Easytronic手自一体变速箱的赛飞利1.8Super,在起步时松开煞车踏板,车辆并不会像搭载传统自排变速箱的车型一般,缓缓向前滑动,因此驾驶着赛飞利1.8Super在起步时,必须对油门踏板施...
现在就谈销量未免太早,但可以肯定,没人不喜欢它。很有意思,大众将这次试车活动安排在了德国南部的慕尼黑,据说这里的人更富有,也更喜欢享受。在这里PassatCC得到很多关注。路人不停地打量和惬意的微笑是一个信号,大众有理由期望一个...