你好！ 2013年9月4之后生产的会比较好！变速箱改进了
您好，13款新帕萨特2.0T款的变速箱没有改动，依然是那台DQ250的6速双离合，1.8T和1.4T搭载的DQ200，7速双离合变速箱改进了离合器片，新款7速DSG目前是抖动没有了。
1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题,发动机噪音随之而来。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三
应该是没解决啊，厂家没有什么好办法！顿挫冲击的原因主要是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击；造成变速箱问题的根本原因是变速箱油高温。高温会破坏变
大众的七速DSG问题比较多。。六速的DSG问题少。。。目前7速DSG的车型主要是小排量的。。 比如高尔夫，途安，还有1.8的迈腾和帕萨特。 7速DSG容易出问题，一来是因为结构是干式的，散热不够理想，二来，中
13款的帕萨特取消了6速自动型号，要又换回了7速DSG，7速DSG的好处我就不多说了，耳朵都磨出茧子了，最新款的帕萨特的7速DSG在离合器这部位进行了更新，更换了新式的离合器片，不光是帕萨特，南北大众的目前在售车型都更换
7速DSG变速器有涉及构造上的缺陷，也可以说不适合中国国情，不止新帕萨特，高尔夫，速腾，朗逸，迈腾，以及进口大众的尚酷等装备7速干式DSG双离合变速器的车子都多少出现了抖动，异响，顿挫，脱档等现象，我的尚酷就是，现在已经
“行车中加猛油”的将挡反应属于正常的;如果你描述正确的话，“下坡时点刹车降挡”是不符合的，变速箱应该保持或升档才对。建议:1、在正常的路面“点刹车”，看看是否和下坡一致。2、正常的路面变速箱“升档”和“降档”是否正常。3
问题没法解决。如果厂商换变速器那就是证明这个变速器有重大缺陷，大众不会那么傻。即使给你升级也是把温度报警之类的给提高上限，治标不治本。变速器齿轮比应该也是不好变的，除非下一代车型调整。 只有一个办法解决，就是低速堵车时
1，软件问题不会要修那么长时间。 2，有很大可能是等DSG变速箱更换。 3，换上的DSG很多是返修货。 4，有些车换上几个月后，还会出现DSG故障。 5，变速箱有编号的，自己先抄下，看看4S说修好了，变速箱的编号
【汽车点评·导购·原创】帕萨特、迈腾口碑一直不错，315晚会曝光了双离合变速箱问题，但销量方面依然火爆。重量级的还有凯美瑞、天籁，大家审美应该也厌倦了不少，来谈谈销量不错，但又不能让你抗拒车型，这些车子不能算是小众车型，但在...
