和电瓶没有太大的关系，建议等红灯时摘挡放到P挡，自动挡的车踩住刹车但是变速箱还在D挡上也就是说汽车动力还在输出，变速箱还在工作，只不过驱动油从刹车优先阀泄走了，这样长时间的对变速箱不好，也影响车辆的使用寿命。
我的也是，刚提车那会没发现，觉得还可以现在才过了10天就觉得抖动的动静有点大了，不过提速后就没这个现象了！难道三缸的车是这样的吗？
如果是放一晚上 早上一打火排气管冒蓝烟 着一会就没有了 那就是气门油封老化了 得拆发动机上缸体(俗称缸盖)换气门油封 检查气门和气门导管的间隙 间隙过大的情况下还得换气门和气门油封 不拆缸盖也可以换 但效果不佳 还得有专
风雨根据您所说的情况，初步的判断应该节气门位置传感器或相关线路有故障，造成ecu不知道是否处于怠速工况，没有按目标转速进行调节。怠速不稳，过高，过底的原因有很多，但是基本上都是由氧传感器，节气门，和空气流量计引起的，水温
关于高速公路行车，有很多人有一个误解：就是高速公路一定要跑很快。其实，我国的高速公路单向4车道，最高限速一般是120，单向3车道，最高限速110，一般情况下最低限速80，部分区段有最低限速60的。高速公路最大的好处是全封
看是什么样的抖动。 空调和风扇都可能是两级或多级控制的，就是说当温度（水温，压缩机）达到一定程度工作情况就会变化。 比如，你怠速，半天后，由于没有迎面风，水温无法通过散热器有效散发，此时就需要加大风扇功率进行散热。所
我觉得根本不应该大修发动机，才10万公里而已，我觉得两个原因导致的，首先带速不稳，那有可能是喷油嘴脏了或者该换了，而且节气门、进气管都脏了，甚至机油滤网脏了，造成的堵塞和供油不畅；还有个原因就是汽油泵工作不好，因为在我看
我朋友的车也这样，没大毛病，但最好抓紧修
可能是怠速不稳，清洗节气门，喷油嘴
开车在外，难免会临时出现一些故障。在市区之内，去4S店或者叫救援都还算方便，可如果我们正处于郊区或外地，就有些远水解不了近渴了。所谓“久病成医”，其实车主们也可以掌握一些简单的应急修理方法，在关键时刻也许可以支撑到等来救援...
开车在外，难免会临时出现一些故障。在市区之内，去4S店或者叫救援都还算方便，可如果我们正处于郊区或外地，就有些远水解不了近渴了。所谓“久病成医”，其实车主们也可以掌握一些简单的应急修理方法，在关键时刻也许可以支撑到等来救援...
开车在外，难免会临时出现一些故障。在市区之内，去4S店或者叫救援都还算方便，可如果我们正处于郊区或外地，就有些远水解不了近渴了。所谓“久病成医”，其实车主们也可以掌握一些简单的应急修理方法，在关键时刻也许可以支撑到等来救援...
开车在外，难免会临时出现一些故障。在市区之内，去4S店或者叫救援都还算方便，可如果我们正处于郊区或外地，就有些远水解不了近渴了。所谓“久病成医”，其实车主们也可以掌握一些简单的应急修理方法，在关键时刻也许可以支撑到等来救援...
前不久一位刚刚试驾过新奥拓的朋友问记者：“不是说三缸发动机不好吗？怎么新奥拓比那些四缸车都强？”这个问题在国内很据有代表性，记者的这位“业内朋友”尚有此观点，更不用说普通消费者了。的确，基于一些传统认知，在很多人心中形成...
