对于家庭用车来讲，车开起来是不是很上手很爽很重要。而直接决定着车辆的操控感受和舒适程度就是车辆的悬挂系统。一般来说，配备了四轮独立悬挂系统的车型的舒适度要高于采用了非独立悬挂系统的车型，但四轮独立悬挂系统多应用于高级别的...
麦弗逊悬挂，是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向...
●扭力梁非独立悬架为主力或采用两种悬挂打天下而读者们第二个关心的问题则为究竟使用哪种后挂类型？在海外方面，美版车型采用了扭力梁非独立悬架。而欧版车型四连杆独立悬架在车内乘员的舒适性上比扭力梁结构悬架更具优势，但是扭力梁结...
根据大众官方稿件的文字说明以及参加了技术沟通会同事带回的信息，解释问题的关键似乎落在了减振器内的阀系设计上，这在新闻稿件中有一句明确说明：“成熟的“BOCS”阀系设计，实现更精确灵活的阻尼力调整范围。对此，Tenneco的知情人员表...
接下来，我们来看刹车盘，它的卡钳只有一个活塞，而且这里也提醒了我们为什么需要经常清理和润滑刹车片，在盐雾测试会黏上一些盐粒，冬天的一些赃物也会造成影响。在清理之前，这个刹车盘看起来非常好，它的直径有278mm。刹车应用了单活塞...
如图所示，双叉臂悬挂是由两根长短不等的A字臂和充当支柱的减震器所组成的。上下两根A字臂分别通过球铰与车轮上的转向节上下节臂相连，而串连的减震器和螺旋弹簧则充当了支柱和转向主销的角色，它的上端与副车架相连，下端则和下摆臂相连...
双横臂与双叉臂的关系市面上还有不少家用车使用了类似双叉臂结构的双横臂悬挂，如果按照结构来分，双叉臂悬架是双横臂悬架中的一种特殊类型，它们在结构的本质上是相同的，只是双叉臂的两根横臂使用了叉臂或者A臂的形状本田思域将传统的双...
在常见的集中独立悬挂结构中，双叉臂式悬架被公认是操控性最出色一种，绝大多数的性能跑车乃至于F1赛车使用的都是双叉臂的悬架结构。那么下面就带大家一起了解一下这种最具有运动基因的悬挂形式。历史及概述：由于叉臂长的很像许愿骨，所...
●弹性元件与减震器不能混为一谈，类型不同优劣各异，应用也有差别首先需要指出的是：弹性元件不是减震器也不能完全起到导向装置的作用。同样是吸收路面的颠簸，弹簧元件与减震器的作用是明显不同的。打个浅显的比方来说：汽车行驶在颠簸...
