在排气管三元催化前后各一个。前面的喷油闭环控制所用，后面的是检测三元催化工作状态的
氧传感器，顾名思义，是反馈含氧量的一个传感器，它安装在汽车排气系统中，用于检测汽车尾气中氧气的含量，利用氧气值计算出发动机燃烧时的空燃比，和理论空燃比14.7做比较，得出λ值（过量空气系数）。 汽车尾气检测时通常会提供λ
今天终于动手清洗了三元催化器氧传感器. 时间:早上6:00 清洗剂:淘宝网购专用三元催化器氧传感器清洗剂, 辅助用品:砖头两块. 过程:启动发动机后,开到外面慢速热车。十分钟后，水温升至正常，立即返回停车场，熄火
1.活塞敲缸异响 所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫
有关系
标准燃油压力应该在300KP也就是3Kg不能低于2.5kg！我建议你加速的时候看看油压，低于2.8kg我建议更换油压调节器，更换后着车，如果油压还不正常，更换新的电动燃油泵。另外检查一下进气压力传感器或者空气流量计是否异
因为氧传感器是用来检测排气中的氧含量的，他是提供一个表示排气中的含氧量的电压信号给控制电脑，电脑根据输入信号调整对引擎的供油量，以保持混合气的空燃比接近接近理论的空燃比14。7；1，一般都有两个氧传感器，分别提供了表示催
您好！4S店的维修人员也不能找到在哪里吗？有点奇怪！· 氧传感器有两个，一个在进气管道上，另一个在排气管道上，两个同时正常工作，把采集的信息传到ECU，时时调整控制喷油量，保证发动机正常工作。如果氧传感器坏了的话，在
但听我熟悉的师傅说，氧传感器坏了油耗会增大！本来油耗都不低了，现在再增加一下，受不了呀！现在百公里要15升油！
一、原因分析： 主要是由于点火提前角不正确，燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良。二、故障检修步骤：1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯
