其一、可能是汽车离合器的压力分布不均匀，也许是弹簧松动或断开，压力位不对，所以导致离合器不稳定。 其二，可能是离合器压紧弹簧弹力过大，造成了离合器的发抖。 其三、分离套筒和分离拨叉轴等部件的滞涩，从而导致的离合器发抖
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合
你好，黑马汽修为你解答，抬离合器抖动是离合器亚盘的问题，亚盘平面不平了抬离合器跟集合片接触不好就会抖，更换离合器亚盘就好了，但是考虑配套的情况下，还是建议三件套一起更换，以免问题再出现，希望我的回答能帮助你【汽车有问题，
你好，修车问问技术团队很高兴为你解答：离合器发抖的原因主要有：1、离合器三元件（离合器片、飞轮、压板）出现偏磨损，通常是离合器片磨损较大，导致起步发抖； 2、起步时，油门太小，导致发动机输出功率太低，使车辆起步发抖。在此
低档起步抬离合，前冲后矬不平顺。调整踏板空行程，检查杠杆同平面； 壳盖飞轮固定牢，再拆总成测性能。 故障现象： 启动发动机，使其怠速运转。挂低速档，缓慢 放松离合器踏板，起步时，如果车身发生断续的冲
一、两种驾驶原因会造成离合器发抖：1、经常半联动，造成离合器压盘受热过大而变形，造成结合的时候抖动。2、经常的极速起步，急加速等或者带档急刹车让发动机严重抖动甚至憋死的会出现离合器阻尼簧断裂，离合器片起台阶，严重的造成压
故障原因：分离杠杆内端不在同一垂直平面内，或压盘翘曲不平，压盘弹簧弹力不均；从动盘钢片与盘毂铆钉松动，或摩擦衬片表面不平；从动盘毂键槽严重摩损，或变速器第一轴（或离合器轴）弯曲和花键严重磨损。此外，柴油发动机或变速器和飞
那“壳勒”的声音可能是您摘挡的时候离合还没有踩到底就急着摘挡了 震一下基本上还是油离配合问题，进档时机不好，换挡转速区间不太好，此外在半离合点稍微闷一下离合(稳住离合不抬)，可以补一点油，再慢松。 应该不是车的问题，车的
您好！行驶中，离合器发抖，我分析是发动机发抖。您好好看看，手动挡的吧？如果起步离合器抖，说明是离合器压盘不好了。如果跑起来抖，有可能是传动方面，或者轮胎平衡方面的问题。
“我家住罗田，轿车有两次未到指定的武汉4S店做定期保养。上一次变速箱离合器坏了要修，4S店让我补做了大保养，总算赔了;现在高压油泵又坏了，4S店又旧话重提不赔。质保期内正常索赔，为何总要和指定保养硬性捆绑在一起，这是不是强制消费...
【汽车点评·资讯·原创】日前，长安福特公关部在接受媒体采访时向媒体表示，长安福特决定对6速干式双离合自动变速器的输入轴油封渗油问题实施延保服务，自车辆保修之日起延长至五年或十六万公里，两者以先到为准，并将在7月29日开始通知...
动态均衡操驾容易快速的转速提升，在出Pit后不久，便来到了7,000转的门口，以最快的速度，踩下离合器，将排档杆拉进二档，放开离合器，再加下油门，追求速度的操作，没有保留转速配合的空档，让M3抖动了一下，但是良好的平衡让M3并没有因...
