升档都转速下来然后再上去啊，正常现象。
这是变速箱的一种保护过早进入4档，该车40迈车速无法进入4档，才会有两次发动机转速下降的现象。不用处理属正常现象。频繁换档对变速箱换档控制和执行部件的寿命都是一种消耗。希望我的回答能对您有所帮助。【汽车有问题，问58车
你好：按照你的描述建议到店内做一次变速箱电脑的初始化设置，如果故障依旧要申请上海大众技术支持！争取索赔的权利！具体的还要店内试车并确认！
您好：根据您所描述的现象分析，应该是新车档位紧造成的，属于正常现象，磨合一段时间就会消除。建议您在换挡时把离合器踩到家，减缓挂档速度，应该能减轻异响的发生。
是一样的，共有三款MQ200(五档手动)、 DQ200(七档双离合，与1.4tsi发动机配合)、 AQ250(六档自动)。
您好，您所描述的现象需客户来4s店经试车才能确定原因，谢谢。
这个暂时还是没有在其他车辆上面使用的。
两者相比：湿式离合器能提供更好的稳定性和可控性，传扭大，同时具有更长的使用寿命。而干式的双离合器摩擦损失小、工作效率高、结构简单，由于省却了相关液力系统，减轻了重量，因此比湿式更节油。
目前DSG变速箱是国产的 内部核心机构进口 外壳体和紧固件是国产的 目前国产化还很遥远 没个1年半载是没什么希望了 上海大众的还在天上飞呢 如果上海大众能自给自足的话 那一汽大众不要混了 就直接打酱油了。。。。
您所说的问题是发动机的最大扭矩和变速箱的最大扭矩一样，恐怕变速箱承受不了。我想您的想法应该是多虑了，这样配合在技术上是成熟的，没有问题。 58车[斯柯达明锐]信息：http://www.webcars.com
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