自动变速箱出现顿挫,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时, 变速箱高温的问题也不容忽视。
汽车启动不久后,自动变速箱油温度就会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶,市区内走走停停时,自动变速箱油温度就会超出安全温度(80℃)。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。小编认为导致
冷车是在什么温度下?夏天的气温吗? 如果是夏天还这样,我就不清楚了,反正偶的帕萨特冬天早晨打着火都是在1000转怠速转个1-2分钟才降到800转,冬天或者夏天放一晚上马上发动车挂D档不踩油门也不会走(冬天尤为严重,要踩
我试驾过,搭配5档手动或4档自动变速箱,手动变速箱虽然给人有点松散的感觉,但用起来确实很顺手。四挡自动变速箱在。在新爱丽舍身上这款变速箱与发动机匹配还是相当出色的,尽管也仍然有小小的换挡延时,但是你基本上感觉不到太多的顿
驾驶员可以试着调整一下自己的驾驶习惯,例如踩下离合器时,力量再大一些,持续时间再久一些。因为在你追求离合器分离速度的时候,可能并没有将离合器分离到底,使发动机与变速器之间还保有一定的动力传输。 在挡位的变换上
这两个车的换档顿挫感应该差不多,世嘉是四档手自一体,新凯越是四档自动档,都只有四个档位,理论上档位越多越细越没有顿挫感。这个顿挫感其实也没什么大不了,我开的是四档手自一体的雪铁龙毕加索2.0,和你的世嘉变速箱是一样的,我
昂科拉6at的变速箱换挡有顿挫感,逻辑不清晰,没事的
刷ECU在动力性上能有所改善,但惊喜不会太大。 关于顿挫感,是4AT变速箱的通病,基本没办法。 当初如果选择手动挡,也许就不存在这两个问题了吧,呵呵。 如果不能忍受,建议加钱换个2.0的6AT标致408
这两种变速箱没有哪个好,各有各的优势。如果车主想要一定的驾驶乐趣,那么建议选择七挡双离合变速箱,如果仅是在城市上下班通勤代步,建议选择CVT变速箱。车型采用的变速箱是要根据不同车型的用途、车型级别、车辆售价等综合因素来决定。...
动力操控方面,捷达VS7的表现也非常优秀,大众EA2111.4T涡轮增压发动机搭配爱信6AT变速箱,动力充沛换挡平顺,且燃油经济性突出。前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架能够很好的过滤路面带来的震动,配合大众专业的SUV底盘调校技术,让捷达VS7展...
随着汽车普及,老百姓对车的理解更加深入,变速箱已成消费者买车重要参考。2019款帝豪GL增加了配装CVT无级变速箱的车型,这一小小变化映射出厂家对市场需求变化的应对。众所周知,DCT双离合和CVT无级变速,是两大主流自动变速箱,前者以换...
●试驾体验如果说你的驾驶风格属于比较淡定型,那么当你驾驶这款车时,动力的输出都是可以满足你的需求。中途加速时你会感觉到这台发动机很有劲,发动机表现活跃。这台变速箱换挡动作算不上快但对于顿挫的控制很是得当,换挡逻辑也十分聪...
SWM斯威G01所搭载的黄金动力1.5T发动机匹配高端车型才配备的DSI6AT变速器,发动机最大功率达到115kw,最大扭矩达到230Nm,开起来动力强劲,油门响应灵敏,加速爬坡毫不费力,在崎岖陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的挡位清晰、换挡平顺...
前期上市的逸动将配备1.6L自然吸气自喷发动机,对于这个级别的车型来说,相对还是入门级一些,大概是够用的水平。据透露,后期可能还会推出48V微混动车型和涡轮增压车型。发动机匹配的爱信第三代6速自动变速箱,在老款逸动上发动机和变速...
【58车衡阳讯】相信很多人都知道,世界上第一辆汽车是1886年卡尔·本茨咨询;也可发送微信(内容:姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群,群号:435826454。君威GS场地体验昂科威越野体验编辑总结:这台9AT变速箱给我留下的最...
昂科威越野体验编辑总结:这台9AT变速箱给我留下的最深刻的印象就是平顺,目前别克搭载的这台9AT变速箱相比之前的产品在换挡的顿挫感上提升明显,而在低档位的表现尤为明显,另外这台车在换挡的速度以及换挡逻辑上也表现的非常好,如果说...
城市驾驶十分灵活动力部分这台1.3T涡轮增压发动机能够满足在城市中通勤的需求,但是由于基础排量偏小,所以在中段加速时还是会稍显无力,另外这台车的油门调校比较适中,起步时不会出现小排量增压发动机常有的闯动感,而在低速时凭借着比...
动力方面,别克GL6将会搭载一台1.3T涡轮增压发动机,最大输出120kW/5500rpm,最大扭矩输出230Nm/1800rpm-4400rpm,油耗为6.6L/100km。悬架方面配备的是前麦弗逊式独立,后四连杆独立悬架的形式。变速箱方面别克GL6放弃了双离合变速箱,它...
全新一代君威GS与普通版车型采用了相同的动力总成,所以开起来基本与普通车型差别不大,在运动模式下会比普通模式的油门响应更加灵敏,而且运动模式下变速箱换挡会更加积极,中段加速由于这台发动机有着350Nm的最大扭矩输出,所以在绝大多...
2017年6月25日,备受关注的“纵横不凡冠军之道AVANCIER冠道合肥区域试驾会”在合肥明珠广场盛大举行。本次试驾会的试驾车型是冠道240Turbo,搭载本田最新的1.5升涡轮增压发动机,142KW,193马力,最大扭矩243NM,并配合本田自主研发的CVT无极...
试驾表现当起步时轻踩油门,油门调教会给你一种舒适的感觉,保持油门开度,变速箱会在起步后迅速攀升到2挡,个过程非常流畅,起步之后的车辆大约2000rpm之后随叫随到的动力可以让整个驾驶过程收放自如,猛地深踩油门变速箱也会很快的做出...
【58车·厦门活动】2017年4月15-16日,备受关注的广汽本田全新大型豪华SUV冠道厦门区域试驾会在美丽的环岛路、亚洲最大的咖啡厅—豪丽斯盛大举行。本次试驾会的试驾车型是冠道240Turbo,搭载本田最新的1.5升涡轮增压发动机,142KW,193马...
这台车的动态驾驶感受起初并不会让你觉得有多好开,但至少它还不算难开,同级别中不算突出的动力换来了比较舒适的行驶感受,刚刚开上它时起步的一瞬间它并没有出现窜车的现象,这也使我对它有了更多地好感,虽然这台车使用的是一台小排量...
◆开起来还不错从参数上来看这台1.6L自然吸气发动机的动力表现有些偏弱,而在实际的驾驶中这台发动机的表现还不错,在市区驾驶是基本够用,而高速上的表现则稍显不足。而这种小排量自然吸气车型的油门调校通常都比较灵敏,这也使得在市区...
如果说发动机是多重性格,这台湿式7DCT双离合变速器则低调内敛、勤勤恳恳,低速挡位的切换以及深油门后的换挡顿挫感微乎其微,配合手动换挡拨片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是,电子档杆在同级别的竞争对手中可谓独树一帜,格调...
◆1.2T车型道路试驾这台1.2T涡轮增压发动机185N·m的最大扭矩输出基本与1.8L车型相同,在日常驾驶中动力完全够用,当然如果你对动力有要求的话这台发动机可能无法很好的满足你。而由于小排量增压车型原因动力输出的发力点有些偏早,在中后...
经过我们几日的测试,这台锐腾1.5T车型综合来看,在应对拥堵的城市道路时,还是有着不错的表现,虽然在堵车连续的走走停停,出现明显的换挡冲击,会让人难受的顿挫感,但当车辆跑起来之后,这种由于紊乱的换挡逻辑带来让人不爽的感觉会逐...