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金牛座加速感觉

金牛座加速感觉相关问答

金牛座2.7T和macan 2.0T哪个加速快?

金牛2.7T:329HP 5500转475N.M 2500-4500转6速手自一体整车重量:1875前置前驱Macan 2.0T:237HP 5000-6800转350N.M 1500-4500转7速双离合整车重量:17

提问者: zoe蔚2016-09-16

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提问者: bieqine062016-02-15

金牛无内攻加速器

现在金牛无内功加速器 用无敌加速器就可以啊 你是自己的电脑你去下无敌加速器就可以了 那里面有具体的用法 你照安装说明去做就可以用了

提问者: happes2014-08-25

SF内攻金牛加速挂谁有的

我发包给你

提问者: zgobjktc02014-08-26

求1.95无内功金牛合击传奇加速器!要能用的!

CE可以用,

提问者: elypp2013-12-24

传奇私服1.95金牛合击加速器

可以用紫电6加速器

提问者: jonghuo01452013-08-08

1.95金牛合计版的加速器谁有免费的给个来耍哈 只有声谢谢!!!+Q76 06 16 906

首先我得说一下.不管你用什么挂或辅助.你的网速跟不上的话.再牛的挂也没用.好了说重点. 我有内挂辅助。加速。补药。飞装备。只要你网速和电脑配置跟的上的话。带同样装备的一打5绝不是问题。顶药可以调到几乎0血不死。支持。3K

提问者: qxwmaz2013-07-11

高分求传奇金牛合击版本的加速器 要能用的 垃圾加速不要 高分悬赏 有的加留下QQ

83463654。我的是淘宝买的。

提问者: 2014-08-28

求1.95金牛无内功合击加速器。。。有的速度告诉我!

我也喜欢玩这种版本的,5831 39721 我给你吧!

提问者: vrcljnti32014-09-02

急求:1.95金牛合击补血挂 最好带加速的

不介意的话可以服用阿胶。O(∩_∩)O哈哈~ 开玩笑咯。不怎么玩游戏的。

提问者: red199210042013-04-23
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金牛座这加速……

突然发现网有详细的配置明细了,然后打开最先看到的就是金牛座有官方的百公里加速是数据,1.5T是10.6秒,2.0T是7.9秒,2.7T是6.8秒。作为一款商务车,感觉金牛座还是没有忘记福特运动化的本性啊。2.0T那个没什么好说,这个我觉得金牛座最...

来源于: 金牛座作者:让时间开口3

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有很多小伙伴们在购买纯电动汽车后,总感觉续航里程无法到达标准,怎么破?其实,小E想说的是,续航的莫名失踪,可能跟你开车时的坏习惯有关系哦~一、不热车,启动就猛加速电动汽车怎么热车呢?电动汽车不能像汽油车一样原地热车,因为停...

作者:陈珍
金牛座售价24.88万元起 欢迎莅临赏鉴

金牛座售价24.88万元起 欢迎莅临赏鉴

车型图片产品名称2016款金牛座2.7TGTDi限量版2015款金牛座1.5LGTDi舒适型厂商长安福特长安福特经销商报价0-0万0-0万厂商报价0万0万产地属性国产国产级别属性中大型车中大型车款型20162015排量(L)-1.5L最高车速(km/h)Km/h208Km/h0-100加速...

作者:颜薇
福特金牛座限时优惠1.3万 欢迎试乘试驾

福特金牛座限时优惠1.3万 欢迎试乘试驾

车型图片产品名称2015款金牛座2.0LGTDi至尊型厂商长安福特经销商报价21.66-29.68万厂商报价28.88万产地属性国产级别属性中大型车款型2015排量(L)2.0L最高车速(km/h)218Km/h0-100加速时间7.9s工信部综合油耗8.6L百公里耗电量kWh/100km保修...

作者:WDZ
精益求精 老IS300车主聊新款IS 200t

精益求精 老IS300车主聊新款IS 200t

△相对于采用自然吸气发动机的IS300,IS200t的涡轮增压机头能够在1750rpm时就提供350Nm的扭矩,所以低速行驶时感觉比老款车型要更加轻快。但受制于四缸发动机的问题,IS200t的急加速声音十分微弱,并没有老款车型大排量六缸发动机的轰鸣声...

作者:朱兆雄
广东目标 进口丰田塞纳7座商务车评测

广东目标 进口丰田塞纳7座商务车评测

丰田塞纳(Sienna)是一款颇具传统风格的多功能商务用车。丰田塞纳(Sienna)搭载有一款新的230匹V6发动机,同时搭配一款新的5速自动变速器。这台紧凑,轻型的发动机有能力将丰田塞纳(Sienna)0-60英里的加速定格在8.4秒。车身整体感觉更加修长...

作者:黄好英
福特金牛座24.88万起 广州有现车销售

福特金牛座24.88万起 广州有现车销售

金牛座1.5LGTDi舒适型经销商报价0-0万厂商报价0万产地属性国产级别属性中大型车款型2015排量(L)1.5L最高车速(km/h)208Km/h0-100加速时间10.6s工信部综合油耗7.1L保修政策三年或10万公里长/宽/高(mm)4996/1878/1503轴距(mm)2949前轮距(mm)...

作者:汽车点评网
心有猛虎 细嗅蔷薇 测试奥迪A7 50TFSI

心有猛虎 细嗅蔷薇 测试奥迪A7 50TFSI

0-100km/h加速测试:△起步前将车辆所有配置都调到运动模式,之后就可以弹射了。起步转速大约3600转左右,一瞬间的推背感非常的强大。点评君就感觉脑子还在原地,而车已经飞奔出去了,也就是说会大脑小小短路一会儿。这强大的动力也使得A...

作者:王宇
首选豪华型 长安福特金牛座购买指南

首选豪华型 长安福特金牛座购买指南

产品名称2015款金牛座2.0LGTDi豪华型经销商报价20.16-27.48万厂商报价26.88万产地属性国产级别属性中大型车款型2015排量(L)2.0最高车速(km/h)2180-100加速时间7.9工信部综合油耗8.3百公里耗电量保修政策三年或10万公里长/宽/高(mm)4996/1...

作者:王宇
你是下一个硬汉吗?试驾长安铃木维特拉

你是下一个硬汉吗?试驾长安铃木维特拉

△在刚开上维特拉的时候,给人的第一感觉就是这是一款很轻巧很好开的车,较短的轴距也使其在转弯的时候很灵活。△1.4T与6AT的动力总成加上其不到1.2吨的车身重量,使其官方0-100公里/小时加速只有8.4秒。底盘与悬挂的调校很扎实,开起来整...

作者:王宇

新晋豪华商务座驾 福特金牛座武汉实拍

金牛座1.5LGTDi舒适型经销商报价0-0万厂商报价0万产地属性国产级别属性中大型车款型2015排量(L)1.5L最高车速(km/h)208Km/h0-100加速时间10.6s工信部综合油耗7.1L保修政策三年或10万公里长/宽/高(mm)4996/1878/1503轴距(mm)2949前轮距(mm)...

作者:邓红
百公里油耗仅7升 全新英朗油耗长期测试

百公里油耗仅7升 全新英朗油耗长期测试

【汽车点评·油耗测试·原创】目前这个小排量涡轮增压发动机加上DSG双离合变速箱盛行的年代,各家都标榜自己的动力有多强,油耗有多低,有一种百公里加速不进9秒,百公里油耗超过6升就没脸出来见人的感觉,今天点评君就为带大家带来全新英...

作者:宋子聪
领略旗舰风采 试驾长安福特金牛座2.7T

领略旗舰风采 试驾长安福特金牛座2.7T

2015款金牛座2.7LGTDi至尊型经销商报价0-0万厂商报价34.98万产地属性国产级别属性中大型车款型2015排量(L)2.7最高车速(km/h)2340-100加速时间6.9工信部综合油耗9.2百公里耗电量-保修政策三年或10万公里长/宽/高(mm)4996/1878/1503轴距(mm...

作者:宋洋
居家运动派 测试北汽绅宝X65自动豪华型

居家运动派 测试北汽绅宝X65自动豪华型

△实际驾驶过程中绅宝X65给人整体的表现还是不错的,由于涡轮介入时间较早整体的加速还是非常线性的,并不会有突兀的感觉,加速过程中车辆整体的推背感并不明显,不过时速表却非常积极的向上攀升,这点与同品牌的绅宝D70非常相似。△在拥...

作者:宋子聪

东城天道探险者体验营邀您共赴越野盛宴

厌倦安逸的生活,想要体验心跳加速的感觉?不想做钢筋水泥中的困兽,想要在未知的旅途中开疆僻壤?专业的越野教程,惊险的探险项目,还有现场试驾体验探险者优越越野性能,3排7座SUV邀你奔赴越野的盛宴,还等什么?火速报名,加入探险者城...

作者:萧禹
有个性的务实派 海外试驾雷诺Captur

有个性的务实派 海外试驾雷诺Captur

动力方面,雷诺Captur共提供了三款动力,分别是0.9L三缸涡轮增压汽油发动机、1.2L四缸涡轮增压汽油发动机日常驾驶,雷诺Captur加速表现从容,这与其搭载一台柴油增压发动机有着很大关系。强大的扭矩输出使得该车在提速过程不会感觉有丝毫...

作者:宋洋
勇者征途“第四季” 江铃域虎国门之旅

勇者征途“第四季” 江铃域虎国门之旅

△经过简单的特色体验后,我们的车队继续想满洲里出发了。我本次乘坐的汽油版车型加速整体感觉比较“肉”,常常可以被前面的柴油版车型拉远。△我乘坐的这辆车是2.4L汽油版的高配车型,配有中央大屏幕以及倒车影像。△由于车辆变速箱齿比...

作者:宋子聪

女司机开车骑上保时捷 幸免车内无人伤

4月23日,北京国奥村地下车库,一大众途锐突然加速冲到一保时捷跑车上。保安称女司机当时吓哭,“她说先踩油门感觉无力,试踩油门时放下手刹,车冲了出去,踩刹车刹不妆。事发时途锐车上有一婴儿,幸无人受伤。女司机报警。但据网友@丁新...

作者:邓义权
加速不再“肉” 深度试驾艾瑞泽7 1.5T

加速不再“肉” 深度试驾艾瑞泽7 1.5T

【汽车点评·试驾·原创】点评君在前年曾深度试驾过艾瑞泽71.6L车型,当时觉得奇瑞这款车空间挺不错,缺点就是加速有点肉,在超车时总有小马拉大车的感觉。而时隔1年多,奇瑞终于在今年3月初推出了1.5T的艾瑞泽——售价仅为7.29-10.45万元...

作者:陈宇珣
7万元这个水平足够了!江淮瑞风S3测试

7万元这个水平足够了!江淮瑞风S3测试

在关闭esp后我们将转速控制在瑞风S3的最大扭矩输出范围内起步,起步的一瞬间可以发现后悬挂压缩的很厉害,并且感觉的车辆会明显的顿一下之后才能进入正常状态。经过我们实测,瑞风S3的百公里加速时间为11.98秒,在整个加速过程中1、2挡推...

作者:宋子聪

上下穿行游刃有余 大众POLO店内实拍

大众POLO有着同级别车型所不能提供的操控性能,无论是在高速行驶的过程中,还是城市中低速度游戈,POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性,高速过程中没有很明显发飘感觉,转向始终保持精准,低速行进中加速减速,上下穿行游刃有余,使...

作者:野丈人

东风雪铁龙 C4L与新速腾 碰撞的火花

东风雪铁龙C4L优点:1.6T发动机动力充足,内饰设计和选材更精致,舒适性强缺点:初段加速不够平顺一汽-大众新速腾优点:燃油经济性好,驾驶感觉沉稳,品牌好缺点:后排座椅舒适性略差,外观及内饰设计缺乏新意东风雪铁龙的车型一直都不缺...

作者:杜婷之
长安铃木启悦正式上市 售8.79-12.19万

长安铃木启悦正式上市 售8.79-12.19万

◆试驾感受▲1.6L自然吸气发动机配合6速手自一体变速箱能够提供驾驶者足够平顺的动力感受,无论是加速初段还是整个加速过程都很线性,赋予很强的驾驶高级感。长安铃木启悦在起步过程中,你不会感觉到车辆有前蹿的感觉,而是十分线性的加速...

作者:包祥

广汽传祺售后大讲堂:冬季保养畅谈

让爱车与您一起温暖过冬近日,全国大部分地区气温骤降,特别是在北方,0度以下的气温不仅让人们感觉不适,汽车也可能会因此出现一些状况,部件加速老化、轮胎容易受损、油液润滑效果下降等问题都可能接踵而来。面对寒冷的天气,您是否做好...

作者:汽车点评网

温馨提醒四轮保养不到位加快刹车片磨损

做过一次四轮保养后,张先生没有觉得自己的车好开,反而时常感觉车轮很容易发烫、加速也没有原来的灵敏。张先生怕是车轮部分出了什么问题,赶紧将车开到另一家维修厂检查。不查不要紧,一查张先生的心疼坏了———当工人将车轮拆下来一看...

作者:李伟龙

帅欧巴更成熟 起亚新智跑2.4L试驾体验

试驾:过弯操控极佳,但加速性略肉点评君试驾的新智跑是顶配的2.4LPremium,发动机最大功率是174PS,峰值扭矩为226Nm,匹配6速自动变速箱。从账面数据看,它的功率比大众途观的1.8T还要强。但实际试驾中,感觉它的加速性比途观更肉。▲新...

作者:陈宇珣

无与伦比的卓越体验斯柯达明锐到店实拍

小编很喜欢明锐的开门拉手,很独特的形状,和其他车不同的是它的流线是上提的感觉,并且手一抬很容易找到开门的位置。在动力上,搭载全球十佳发动机之一的2.0TSI发动机,动力输出强劲有力,加速快,推背感较强,底盘扎实,斯柯达明锐增压...

作者:杨乐
中国版“韩国料理” 聊一聊国产起亚K4

中国版“韩国料理” 聊一聊国产起亚K4

试驾感受:方向盘力度调节效果明显K4不是一辆跑车,而是一辆主打家用的车,因此动力调校方面偏中性,以省油为目的。加速方面,K4比较线性、柔和,但感觉力度足够。6速变速箱换挡快速,平顺,以约80公里每小时的速度行驶,发动机转速可以维...

作者:陈宇珣
最有面子的国货! 试驾红旗H7豪华轿车

最有面子的国货! 试驾红旗H7豪华轿车

◆试驾感受:舒服,有厚重感经过一番静态欣赏后,我们开始打开车门,按下“一键启动”按钮,即将发车。我们试驾的车型有3.0LV6版本的,也有2.0T车型。虽然它们在账面上数据有明显差距,但实际加速忠两者感觉都差不多,因为H7起步加速比较...

作者:陈宇珣

国产马自达CX-7今晚上市 预售19.98万起

试驾感受:转向沉稳,刹车力度线性我们曾试驾了国产CX-7,无论是2.5L还是2.3T,它的加速很流畅,并没有小马拉大车的感觉,其中2.3T车型的涡轮在1500转就介入,加速性更佳。虽然没有配备ECO模式,但官方说百公里油耗仅9.4升,对于一台1.6吨...

作者:陈宇珣

约惠七夕 为爱再启程--荣威七夕体验会

不用心去爱,怎么让爱保鲜?荣威仲夏聚惠之“荣威七夕浪漫体验会”邀您为爱再启程。8月2日,莅临耀华荣威展厅,体会别样浪漫,一起为爱加速,重温恋爱时的感觉。还可赢取精美礼品和购车大礼!玫瑰花香皂礼盒+精美糖果+精美礼品,等着您,快...

作者:汽车点评网

车随意动 南京试驾马自达6阿特兹

试驾感受:此次试驾的是阿特兹2.5L的车型。2.5的发动机,动力储备更充足,高速下依然有着不小的后劲。起步阶段,阿特兹表现的并不是很激进,车身姿态反而感觉很稳重。踩下油门很轻,不过回弹的力度比较适中。整体加速十分均匀,发动机的动...

作者:凌挺
观风尚 致青春 试驾观致3五门版致臻型

观风尚 致青春 试驾观致3五门版致臻型

观致3五门版致臻型搭载的1.6T发动机参数看着不错,厂家表示这款发动机在1750转开始就可以达到峰值扭矩输出,但是在实际的驾驶中,转速大概要到2000转才可以比较明显的感觉到更多扭矩的存在感。不过一旦变速箱和涡轮“觉醒”了,那加速真的...

作者:李寅博

强推!端午佳节,和媳妇一起耍创酷去~

【动力】动力十足!试驾之前,楼主对创酷的1.4T发动机没啥具体概念,当上路后,1.4T发动机就让楼主爽cry了。平坦的路段由于车辆挺多感受不深,但是在上一个陡坡时,试驾师父一个加速,楼主感觉到了一股强烈的推背感,爽啊!创酷搭载的1.4...

作者:陆琳
因为热爱,所以执着—我的科鲁兹

因为热爱,所以执着—我的科鲁兹

喜欢是什么?是当你站在你爱的人面前,你的心跳会加速,喜欢是淡淡的爱,爱是深深的喜欢!当我第一次见到科鲁兹的时候,我才深深的体会到了这种感觉,科鲁兹,永远都能让我心跳加速!本人,今年26岁,是一名做装饰的普通工人,马上也该结婚了...

作者:卜春芳
诠释美式豪华MPV 试驾克莱斯勒大捷龙

诠释美式豪华MPV 试驾克莱斯勒大捷龙

大捷龙的3.6LV6发动机在面对整备质量超过2吨,车内乘坐4名成年乘客的状况下,中段加速性能依旧突出,即便是车速达到80km/h,动力储备也足够让我在略微踩下油门后,提速超车不会有拖泥带水的感觉。不过,6速变速箱的工作状态似乎没有我想象...

作者:杨龙

6速DSG变速器是亮点 试驾速派2.0TSI

试驾感受:速派1.5吨的重量加上2.0TSI发动机,在中低速行驶时,油门反应很柔和,加速也不会觉得很吃力。随着车速的上升,转速达到1500rpm,这时候涡轮开始介入,但是并没有感觉很强的爆发力;而当达到4000rpm,这时也是扭矩发挥到最大,充...

作者:汽车点评网

挑战A0级销量王 奇瑞风云2VS雪佛兰赛欧

试驾对比两车排量仅相差0.1L,但是它们动力的风格还是有一定差异的。风云2整体加速非常线性,全程动力输出较为匀称,调教舒适。而赛欧起步初段感觉要比风云2好,但后劲不足。两车动力在城市中驾驶游刃有余,满足代步需求。风云2与赛欧都采...

作者:汪琪
安全至上 体验第2届三菱翼神安全驾训营

安全至上 体验第2届三菱翼神安全驾训营

最后一个项目也是三个项目中相对能体现翼神更多性能的,它涉及了直线加速、过直角弯、绕环形桩、以及几个模拟弯路。翼神在开始起步时的这一下的感觉确实还可以,能感觉到一点跃跃欲试的劲头,不过CVT变速箱在D挡模式下还是限制了这台发动...

作者:刘思北

体验全新东风标致408 舒适的驾乘感受

舒适的驾乘感受是新408的独特魅力。发动机给人不急不躁的感觉,加速十分的线性不会有太强的推背感,同时在转速突破2000rpm时,发动机舱内会传来一种悦耳的声音,似乎在告诉你,标致新408能感受到你的感受,同时,官方数据称,这款车的最大...

作者:汽车点评网
X1不再孤独 测试奥迪Q3 40 TFSI 运动型

X1不再孤独 测试奥迪Q3 40 TFSI 运动型

加速测试首先,在加速测试过程中,奥迪Q3在关闭了ESP电子辅助系统,开启运动模式,踩住刹车同时油门到底的情况下弹射起步,表现的是一如既往的4驱车的特点,轮胎没有出现打滑,坐在车内的感觉推背感不够明显。对于奥迪Q3这款车最终7.04秒...

作者:刘思北
酒香也怕巷子深 测试西雅特Leon CUPRA

酒香也怕巷子深 测试西雅特Leon CUPRA

Leon不仅在公路上的表现出色,在测试场中他给我们带来了更大的惊喜。我们得到的6.6秒的加速成绩,比官方数据快了0.5秒,比我测试过的国产GTI也快了一些。这样的加速成绩,真的足以满足日常驾驶的各种需求了。从驾驶感觉上来说,Leon与大众...

作者:刘畅
均衡的代表 测试北汽E系列 1.5L乐尚版

均衡的代表 测试北汽E系列 1.5L乐尚版

0-100km/h加速测试在加速测试中,左脚踩住刹车右脚踩油门,转速到两千转即进入保护模式,将踩住刹车踏板的脚抬起后,能感觉到轮胎略微会有些打滑,随之而来的也不是很明显的推背感。整个加速过程是前段平缓、后端力衰13.5秒的加速成绩在还...

作者:刘思北
实用至上 感受东南汽车V3菱悦CVT风采版

实用至上 感受东南汽车V3菱悦CVT风采版

将挡位推至SPORT模式踩下油门,CVT版V3的表现比较有力,在无顿挫的情况下完成加速。在120km/h以内,开着它感觉轻松自如,加速、减速、巡航都很顺畅,只是缺乏隔音的发动机仓噪音有些大。当车速超过120km/h达到140km/h时,动力仍然充沛车子...

作者:汽车点评网

跨越完美 年度大戏常州宝马完美体验日

试驾M5说到宝马M系,恐怕是无人不知,首先试驾的是M5,系上安全带,调节好座椅,在教练的指挥下油门一脚到底,你能感觉到心跳突然加快,百公里加速4.4S的成绩不是吹的,发动机的轰鸣声在此时格外的悦耳,到了刹车点,一脚刹车狠踩下去车很...

作者:liuxinwei
混动 海外试驾2013款雪佛兰迈锐宝ECO

混动 海外试驾2013款雪佛兰迈锐宝ECO

2013款迈锐宝Eco在路上很难与它的标准版进行区分,对于四汽缸的轿车来说,最大功率可达到182马力的2.4L排量发动机开起来的感觉更平稳更牢固。该车0-60英里/小时加速时间为8.2秒,很多同级别的车型加速时间都比它多半秒。该款迈锐宝的行驶...

作者:刘思北

运动加分!测试2011款长安福特嘉年华

0-100公里加速测试:起步之前踩住刹车轰油门,嘉年华的自动变速箱可以拉高到2500转左右。抬开刹车起步,明显的推倍感和轮胎的嘶鸣一同到来,这种强悍的感觉显然超越了我们的预期。不过,激情来得快去的也快,仅仅维持了不到1秒钟的时间,...

作者:高超

选好车 有理游”一汽奔腾深度试驾体验营

S型穿桩、U型弯、高速变线、8字弯、90°直角弯、直线加速、紧急制动.。。。听到这些,你会想到什么。。。F1赛车,漂移表演,对,没错!但是今天的主角不是专业的比赛选手,而是你,在一个小时之内,你将体验这一系刺激的感觉!在这里,你...

作者:汤银亮

颠覆视觉感官 体验嘉年华动感限量版

0-100公里加速测试:起步之前踩住刹车轰油门,嘉年华的自动变速箱可以拉高到2500转左右。抬开刹车起步,明显的推倍感和轮胎的嘶鸣一同到来,这种强悍的感觉显然超越了我们的预期。不过,激情来得快去的也快,仅仅维持了不到1秒钟的时间,...

作者:闫孟滢

自吸派猛兽!测试东风雪铁龙赛纳改装版

这台车的加速力道着实令人难忘,虽然扭力并不像涡轮车型那样凶猛,但扭力的释放坚决而持久,随着转速的稳健爬升车子也随之进入完全亢奋的状态,不一会儿就到了红线换挡区域,这种感觉也足以让你血脉膨胀。在改装前,这台赛纳的车主同样因...

作者:高超
七种武器 海外试驾奥迪A1 Sportback

七种武器 海外试驾奥迪A1 Sportback

我们的驾驶路线是以曲折的山路为主,这里没有足够的直路来感受采用新技术发动机在直线加速时的平顺性,包括想感觉气缸关闭技术的介入也不是那么容易。而且,发动机也没有让你在听觉上感受到刺激,即便是直到离红线最后还有500转时也是如此...

作者:刘思北

大铁椎传 试驾Jeep全新大切诺基SRT8

选装的倍耐力P-ZERO轮胎抓地力极强,即使油门到底也难以让它叫出声。但是SRT8并没有给我加速力汹涌的感觉,以4.9秒之类慑人的数字观之,实际感受太温柔了。也许是当时车上载满四名成年人?也许是车身高,减震舒适降低了速度感?反正“大铁...

作者:夏东
迈锐宝2月来袭 6款热门中型车谁与争锋

迈锐宝2月来袭 6款热门中型车谁与争锋

雪佛兰迈锐宝VS雪铁龙C5雪铁龙C5:得益轴距空间感觉好发动机加速快/但起步肉,噪音明显雪佛兰迈锐宝:空间稍占下风发动机性能好/加速稍落后2012款的雪铁龙C5于2011年12月11日在上海正式上市,可以说上市还不够1个月的时间。雪铁龙C5的车身...

作者:田娜
凯迪拉克赛威3.0/2.0T对比 自吸斗涡轮

凯迪拉克赛威3.0/2.0T对比 自吸斗涡轮

日常驾驶动力感受/底盘特性/静音表现2.0T参数标定很高,即便在身形庞大的赛威上也没有丝毫动力不足的现象。相反由于360N•m扭矩的发挥,深踩油门获得的加速能力让人感觉比V6发动机还要迅猛。这台4缸发动机升功率高的惊人,和奥迪A6L...

作者:汽车点评网
当强手遇到大侠 蒙迪欧-致胜对比帕萨特

当强手遇到大侠 蒙迪欧-致胜对比帕萨特

0到100公里/时实测中,帕萨特起步略显迟疑,随后2000转/分过后便是一路响胎,直到6500转/分换入2挡,转速回落到4200转附近,加速力道略有下降,总体感觉,相较帕萨特整个过程后段加速感稍显不足。还有,帕萨特用的是215/55R17偏窄的舒适性...

作者:汽车点评网

用“心”去改变!测2012款牧马人RUBICON

2012款牧马人的动力提升是很明显的,尤其是低转扭矩比起老车型强劲很多,油门的反应也比之前更加的灵敏,低速行驶中稍稍补油车辆就会兴奋的“窜动”起来。而中途加速时的感觉也比老款更加轻快也更加听话,新变速箱的反应要灵敏许多,相比...

作者:高超

钢铁侠 F1赛道体验Jeep大切诺基SRT8

试乘感受:4.9秒的0到100Km/h加速时什么感觉?其实联想一下和SRT8同样跻身性能SUV行列的X5M以及保时捷CayenneTurbo这些膀大腰圆家伙们的加速感受就会发现差距不会很大:凭空想象中的猛烈推背感是不会有了,而SRT8大排量自然吸气发动机带来...

作者:郑昊

年轻人的第一辆车!测试海马王子1.0L

●加速性能测试:虽然说1.0L发动机最大扭矩还不足100N·m,但是3000转起步轮胎就已经可以突破极限开始空转,但是为了在加速过程中动力衔接的更好,我们以4000转的转速起步。起步初段小车还会让你感觉挺有力量,不过二挡之后动力就慢慢平缓...

作者:汽车点评网
轿车般的驾驶感觉 测丰田RAV4 2.4四驱

轿车般的驾驶感觉 测丰田RAV4 2.4四驱

0-100公里加速测试:125kW的功率和225Nm的扭矩推动这台1.6吨多得RAV4还是绰绰有余的。有225mm的宽胎以及四驱系统的帮助在起步阶段轮胎丝毫没有出现打滑的情况。全油门的那一刻会有一种强烈的推倍感把你钉在座椅靠背上,不过这种感觉持续的...

作者:苏超

依旧具有竞争力 试驾新一代本田CR-V

CR-V的5挡自动变速箱比同级别的车型都要平顺,不过相比CX-5的6挡自动变速箱却差了些,而且不提供转速匹配以及手动模式。在新一代车型身上,本田加入了ECON模式,随时提醒你控制好脚下的油门,但是在平坦的路上,缓慢的加速会感觉很煎熬。...

作者:张丹

德式的贴身服务 试驾V6 3.0L版全新迈腾

动力强劲但是却不狂暴驾驶3.0L迈腾的第一感觉是其3.0L的动力好像还没有其兄弟车型2.0TSI来的猛烈,即使挡位换入S的运动挡,其加速感也没有想象中那么轰轰烈烈,不过这其中主要原因有两个,一为涡轮增压发动机在动力输出上有一个“跳跃”的...

作者:闫孟滢
家族精神的继任者 测试Jeep自由客2.4

家族精神的继任者 测试Jeep自由客2.4

不过CVT变速箱也存在传动效率低的问题,加之方正车身在高速行驶时的高风阻,便造成了加速测试的后段会感觉缓慢。由此,短距离内超车需格外留意。公路轮胎并不适合在松软泥泞的地方闯荡另外,跟车距离也需留意,因为自由客在刹车测试中只取...

作者:汽车点评网
麻雀虽小五脏俱全 试驾奥迪小型车A1

麻雀虽小五脏俱全 试驾奥迪小型车A1

当然,和所有这类原厂制动装置一样,它也会热衰退,在0-400米加速测试的后半程,由于当时地表已经非常潮湿了,所以每次一完成加速测试,我就必须用很大的力量进行刹车,我可以感觉到在加速测试临近尾声的时候,刹车踏板开始略微变得有些松...

作者:汽车点评网
我为我试车 深度测试宝马535Li豪华型

我为我试车 深度测试宝马535Li豪华型

0-100km加速测试在SPORT+模式下起步时轮胎会发出惊悚的尖叫声,随即车身会以一种较为平稳的姿态向前冲,但在车内驾驶员却感觉不到明显的推背感,而实际速度非常快。最好的加速成绩为6.3秒与官方的6.2秒成绩相近。除了把测试成绩展现出来外...

作者:刘思北

福克斯完胜 新福克斯对比新一代伊兰特

福克斯比伊兰特重了122kg,不过在0-96km/h的加速测试中却快出了0.6s,主要是因为福克斯的变速箱在2800rpm左右时更快的进行了升挡。在96km/h-0的刹车测试中,福克斯的成绩是33米,而伊兰特是38米。虽然福克斯的刹车踏板给人感觉软绵绵的,...

作者:张丹

颜色不同意义不同 区别三种汽车故障烟

◆黑烟车体表现:汽车的发动机抖动大,排气管有不正常声音发出,同时排出黑色烟体,加速时感觉无力。故障原因:排黑烟的现象在化油器车上比较多见,这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制,而是由脚踏油门控制,一些情况下过多的燃油...

作者:汽车点评网

赤色激情!测试大众尚酷2.0TSI豪华版

0-100公里加速测试:EA888+6速DSG的这一动力组合车型,我自己都算不清测试过多少次了,而且在我的印象中每一次的感觉都是一样的,起步瞬间有些迟钝,短暂迟疑之后紧随而来的是几乎癫狂的扭矩大爆发....而这台2.0TSI的尚酷和之前的大众车有...

作者:高超
测试蒙迪欧-致胜/新帕萨特/昊锐/君威

测试蒙迪欧-致胜/新帕萨特/昊锐/君威

昊锐是新帕萨特不紧不慢的弟弟,虽然它的辈分更老。其实严格从动力输出来说,昊锐的感觉比新帕萨特来得更暴力,加速阶段1、2挡前轮都会出现打滑,6挡自动变速箱较之DSG显得匹配度更高,工作也更顺滑,市区低速行驶时也很少会出现闯动等乌...

作者:汽车点评网
天外来客 赛道试驾凯迪拉克CTS Coupe

天外来客 赛道试驾凯迪拉克CTS Coupe

在赛道上,这些改变显然带来了许多积极的反溃感觉它的性能几乎没有发生任何改变,然而官方数据显示其实变化还是有一点的,比如官方提供的加速数据显示它由静止起步完成百公里加速的耗时甚至比房车还慢了0.2秒,虽然这完全应该怪罪于加宽的...

作者:汽车点评网

炫耀的不仅是越野 测全新Jeep大切诺基

最后再让我们一起来看看这辆新大切诺基的测试成绩吧。以3.6升发动机推动2.3吨的大切诺基。从最初我们就没有想它能有多么出彩的成绩。因为在日常公路的驾驶过程中,我们就非常明显的感觉到了,它的前段加速并不是那么激进。大部分的动力输...

作者:刘思北

四轮保养不到位 影响刹车片磨损快

做过一次四轮保养后,张先生没有觉得自己的车好开,反而时常感觉车轮很容易发烫、加速也没有原来的灵敏。张先生怕是车轮部分出了什么问题,赶紧将车开到另一家维修厂检查。不查不要紧,一查张先生的心疼坏了———当工人将车轮拆下来一看...

作者:汽车点评网

外表比内心张狂 测试通用雪佛兰-爱唯欧

★0-100公里加速测试出于机械部件的自我保护,发动机的转速最高也只能稳定在2000转出头,配上6AT变速箱平和温柔的动力衔接,让这台1.6升爱唯欧的起步过程没有任何激情可言。在起步的一刹那能体会到一些推背的感觉之外,其余的加速过程只能...

作者:高超
涡轮也能很平和!测试奥迪A4L 2.0TFSI

涡轮也能很平和!测试奥迪A4L 2.0TFSI

提到装备涡轮增压发动机的车型,我们一定会将它与狂暴,突兀的加速感觉联系到一起。人们习惯性的将三菱EVO和斯巴鲁STI这些以性能作为标榜的车型统统归纳到钢炮这一类别当中,当然有个性狂暴的就有性格腼腆的。马上就要出场的奥迪A4L2.0TF...

作者:高超

为双门轿跑正名 试驾凯迪拉克CTS Coupe

在赛道上,这些改变显然带来了许多积极的反溃感觉它的性能几乎没有发生任何改变,然而官方数据显示其实变化还是有一点的,比如官方提供的加速数据显示它由静止起步完成百公里加速的耗时甚至比房车还慢了0.2秒,虽然这完全应该怪罪于加宽的...

作者:苏晓
另一个选择 试驾大众新途锐混合动力版

另一个选择 试驾大众新途锐混合动力版

自动启-停系统令车辆在静止和加速时都很安静,发动机甚至在高速公路上也经常自动熄火。听不到柴油发动机的轰鸣,但几乎任何情况下动力都很充足,功率直线上升的感觉令人很舒服。这对于一辆全轮驱动车型是至关重要的,它令乘客感觉就如同...

作者:汽车点评网
运动感十足 试驾2011款马自达CX-9四驱

运动感十足 试驾2011款马自达CX-9四驱

该车性能依旧值得称赞,虽然车重达到4532磅。CX-9发动机在这些性能数据的助力下,CX-9驾驶性能提升也就顺理成章了。每一个试驾过这款车的人都对其动态驾驶性能留下深刻印象。我的同事认为,该车非常容易驾驶,加速性优异,感觉很轻盈且富...

作者:汽车点评网
动力很斯文 测试捷豹XF 3.0L V6豪华版

动力很斯文 测试捷豹XF 3.0L V6豪华版

100-0km制动测试100-0km紧急制动的测试成绩相对于加速成绩带给人们的感觉,要欣慰许多。也许是因为车头过于沉重。在制动过程中,前悬挂的压力相对比较大,而后悬挂却没有过分的拉伸,让整体的车身姿态控制的比较好,38.3米的最好成绩还是...

作者:刘思北
优雅的运动 试驾2012款奔驰C级全系轿车

优雅的运动 试驾2012款奔驰C级全系轿车

而在性能表现上,C250与2011款入门级车型C300不相上下,C3000-60英里/小时加速时间为7.1秒,C250也一样。在特纳利夫岛拥挤的道路上,我们丝毫也没有感觉到新车搭载的四缸涡轮增压引擎在直线加速性上与原来那款车有什么不同。奔驰C级C250在...

作者:汽车点评网
能否重塑经典?深度测试新一代大众POLO

能否重塑经典?深度测试新一代大众POLO

■0-100公里加速测试:加速测试中,这台1.6升自然吸气发动机并没有带给我们多大的惊喜。起步阶段轮胎稍稍有些打滑,这时还能体会到一些推背的感觉,但毕竟扭力有限,短暂的激情过后车辆很快便恢复了平稳的行驶状态。6速变速箱的齿比设定非...

作者:张丹

绅士外衣下的张狂!测奥迪S5 Sportback

■加速测试:0-100公里加速测试:由于处于自我保护的目的,Stronic双离合变速箱,起步时的转速最高也只能停留在1600转左右,起步后仍能感觉到动力仍旧有片刻的迟疑,短暂的顿挫之后才真正被激发出来,四驱的威力此时展现了出来,轮胎丝毫...

作者:张丹

即刻拥有 海马王子与您周末有约试驾会

当车速行驶至80km/h后,加速的感觉已经明显下降,达到100km/h后,再加速的话就会变得有些勉为其难,毕竟它也只是一辆代步小车,激烈驾驶完全不属于它的性格。海马王子虽然是新车,却也没有出现生涩难挂的现象。档位行程偏长,不过档位比较...

作者:汽车点评网

试驾奥迪A5 Spoortback/奔驰CLS/大众CC

A5和CC都采用了2.0L增压发动机,所以他们的初段加速都很迅猛,不过对于持续加速能力,小排量发动机的瓶颈会逐渐展现,当然这个衰减是在突破国家法定限速之上才会出现,所以对于平常驾驶来说,这两款车感觉上要比CLS更猛更有劲儿,而这也是...

作者:祁子鑫
绿色未来 试2012款本田飞度混合动力版

绿色未来 试2012款本田飞度混合动力版

普锐斯经常让人感觉很麻木,甚至有些死气沉沉,但飞度混合版驾驶感觉却非常有活力,感觉就像在驾驶一辆普通车型。本田没有提供该车0-60英里/小时加速时间,但我们感觉该车加速非常快,这主要得益于电动机在低转速下可以提供充沛的扭矩输出...

作者:汽车点评网
理性胜过激情!测试奥迪A5 Sportback

理性胜过激情!测试奥迪A5 Sportback

●加速成绩比较平淡在起步阶段,就可以明显感觉到2.0TFSI发动机源源不断的动力,动力的释放以一种很平顺的态势输出,这种感觉更像是一款大排量的自然吸气轿车。关闭车身稳定控制系统,将转速保持在4000转/分起步,245/40R18的轮胎经过短暂...

作者:张丹
自主单项冠军 奇瑞高端轿车瑞麒G5试驾

自主单项冠军 奇瑞高端轿车瑞麒G5试驾

无论数据上的吸引力是否足够,这台车开起来的感觉还是挺带劲的。它的加速也许谈不上很凌厉,但只要你肯给油,无论是3档4档甚至5档都能提供即时的加速反应。不过由于涡轮被安置在了发动机后非常贴近驾驶舱的位置,所以只要一给油,那种呼呼...

作者:何扬帆

日系运动中型车的较量 思铂睿对比睿翼

i-VTEC技术的发动机给人的印象是转速攀升很快,但全油门下的思铂睿却显得加速有些缓慢,4000转后VTEC技术接入,会感觉到一个明显的爆发点,类似涡轮增压发动机的感觉,这也是本田发动机的一贯传统,通过切换到高角度凸轮轴来提升动力。但...

作者:张丹
经典延续!深度测试高尔夫1.4TSI+DSG

经典延续!深度测试高尔夫1.4TSI+DSG

讲过了加速性再来说说高尔夫6的操控性,一款车的操控表现是否优异,主要是看它的转向系统、底盘和轮胎之间的配合。操控好坏,一方面是车辆自身的实际性能,另一方面就是车辆传递给驾驶者的感觉是否具有很高的可控性,通过这两者来评判车辆...

作者:张丹

记空港浩众 与CC的零距离亲密接触

第一个测试项目——“百米提速”银灰色的CC出发了,DSG双离合器在提速过程中根本感觉不到换挡,非常平顺。CC60-100Km/h加速时间只有4.5秒。如果选用方向盘换档拔片,提速感觉就像赛车一样。第二个测试项目——“紧急制动”紧急制动,CC标...

作者:张雯
要家用也要运动!测试通用别克英朗GT

要家用也要运动!测试通用别克英朗GT

在加速测试中,我们为了能让这部小钢炮达到最佳的加速水平,我开启了运动模式并关闭了ESP电子行车稳定系统。以全油门状态起步后,初段的加速感觉并不突兀,大概是电脑为了限制轮胎的空转,所以刻意减小了喷油量,但随着发动机转速的提升英...

作者:刘思北

全时四轮驱动 斯巴鲁森林人四驱先锋者

由于在2500转-5500转都能发挥出90%的扭矩,所以基本上一起步就有着相当充足的加速力度。动力的传递非常直接,加速感觉相当的明显。加速曲线图从加速曲线不难看出,一挡的加速相当有利,加速g值一直保持在0.7-0.8之间,就算是换到2挡之后,...

作者:汽车点评网
经典的延续!测试2010款马自达3 1.6AT

经典的延续!测试2010款马自达3 1.6AT

1.6升发动机与4AT配合很柔顺,尽管可以将转速提高到2500转起步,轮胎也没有任何打滑,马自达3便“悄无声息”的离开了起跑点,前段加速感并不强烈,3500转之后加速的感觉才逐渐轻快起来。变速箱设定并不保守6500转才升挡,此时的速度已经达...

作者:高超
更运动的外形 赛道试驾马自达睿翼轿跑

更运动的外形 赛道试驾马自达睿翼轿跑

这次热身包括了加速、绕桩、8字绕桩以及紧急并线四项,加速环节中,睿翼轿跑的表现中规中矩,和三厢版感觉区别不大,属于百公里加速可以进入10秒的成绩,而思铂睿给人的感觉落差较大,以往使用i-VTEC技术的发动机给人的印象是转速攀升很快...

作者:祁子鑫
重点体验操控与安全!赛道试驾雪铁龙C5

重点体验操控与安全!赛道试驾雪铁龙C5

C5在场地部分的表现不错,那么当它真正开上赛道之后的表现又如何呢?全力起步时并没有强烈的加速感觉,2.3升发动机和爱信6速自动变速箱更多的是平顺和舒适。相比之下它的弯道表现才是我们要关注的重点....加速至弯道,此时的车速已经超过...

作者:高超

跨而不越 哈弗M2两驱版深度精彩体验

哈弗M2搭载的是长城轿车普遍使用的1.5升VVT发动机,最高功率77kW/6000rpm,最大扭矩138N·m/4200rpm。自主的“心脏”在短短的一天中,试驾车的动力表现还是给了我们不错的成绩单。哈弗M2起步的变现非常不错,但是中段加速感觉还是有点肉,...

作者:张宇
6.5秒破百的能力 测试奔驰E350 Coupe

6.5秒破百的能力 测试奔驰E350 Coupe

现在是测试阶段了,首先是加速测试,关掉稳定系统,让转速保持在2000转以上,松开刹车踏板,轮胎会发生短暂的打滑,此时稳定系统会重新介入,整个过程中感觉很舒适,没有推背感或者大脑缺氧的感觉,但最终成绩却达到6.5秒,如果没有测试仪...

作者:刘思北
比想象中更“温柔”!测蓝瑟·翼神 2.0CVT

比想象中更“温柔”!测蓝瑟·翼神 2.0CVT

★加速测试开始起步时的这一下的感觉确实还可以,前轮胎的大话并不严重,随之而来的推背感也很明显,但可惜的是,D挡模式下的CVT变速箱,限制了这台发动机只能做到昙花一现,之后的加速感立刻归于平稳安逸,期待中持续的加速感觉并没有出...

作者:刘思北
直四对V6 君威2.0T对比雪铁龙C5 3.0

直四对V6 君威2.0T对比雪铁龙C5 3.0

和我第一次接触它时的感觉完全一样,这是一台非常运动化的轿车,它的表现绝对煽情,总是鼓励你不断地加速再加速。如果被这种感觉迷住,那么要不了多久你就能收到多得足够让你破产的超速罚单。不过我应该可以侥幸躲过惩罚,在夜里从后视镜...

作者:汽车点评网
感觉刚刚好!长城哈弗M2两驱版之测试篇

感觉刚刚好!长城哈弗M2两驱版之测试篇

虽然在日常驾驶时发动机和变速箱在性能方面给我们的感觉和之前测试过的酷熊和绚丽没有多大区别,毕竟使用的是相同的发动机和变速箱。这让我们对它的加速和刹车成绩并没有太多的兴趣和期待....不过事实并非我们想象中那样。在测试时我们发...

作者:祁子鑫
动力足够/油耗经济 深度测试马自达睿翼

动力足够/油耗经济 深度测试马自达睿翼

发动机数据虽然不够抢眼,但日常城市驾驶已经完全够用,动力输出很线性,感觉踩下多少油门就有多少的动力输出,5挡变速箱齿比分配合理,即使是急加速也不需要提升太多的转速,平时3000转以下基本上能够满足超车并线时对于动力的要求。平时...

作者:祁子鑫

两全齐美 试驾保时捷Panamera Turbo

自由驰骋PanameraTurbo最大功率500马力,最高时速308公里,0-100公里/小时加速4.2秒。上面的数字说明它是一辆真正的运动型跑车。此外,驾驶员与发动机、底盘与道路之间并没有直接的联系,各种影响驾驶感觉的因素都被过滤掉,易于操控,可...

作者:汽车点评网
动静之间 对比试驾明锐1.8TSI与轩逸2.0

动静之间 对比试驾明锐1.8TSI与轩逸2.0

而较硬的悬架也保证了过弯时的较小侧倾,以及通过恶劣路面时的安全性。强大的动力输出能够保证车辆在经过弯心之后,在第一时间内迅速提升车速,从而达到赛车的加速感觉。不过,这种坚实的底盘虽然能够给人带来更强的安全感,但同时在舒适...

作者:汽车点评网
依然很暴力 深度试驾凯迪拉克新CTS 3.0

依然很暴力 深度试驾凯迪拉克新CTS 3.0

为了了解CTS3.0的真正性能如何,我们找到了一条笔直平坦的道路,对它的加速以及制动性能进行了详细的测试。和之前测试过的3.6升CTS相比,那种暴躁的感觉没有了。在全油门起步时,即便是完全关闭了电子稳定程序,后轮也没有出现强烈的打滑...

作者:高超
最有驾驶乐趣的豪华车 测试宝马750Li

最有驾驶乐趣的豪华车 测试宝马750Li

对于宝马750Li来说,动力自然不是问题,407马力和600牛米的扭矩,绝对可以给你坐火箭的感觉,但是强大的动力相对来说也是一种负累,澎湃的动力作用在车子的后轮上会是什么样的效果?在加速测试环节中,虽然后轮装备的是固特异的275mm高性...

作者:高超

舒适便利动力适中 试驾长安悦翔两厢

驾驶体验:提速平顺,刹车偏软长安悦翔两厢采用的1.5L发动机,在动力表现上中规中矩,毕竟是偏向家用的代步小车,在加速的过程中,表现的很线性,即便油门踩的稍微深一点,也不会有急加速的突兀感。从2000转到4500转,提速的感觉都没有明...

作者:张磊
仍然是标杆!深度试驾梅赛德斯-奔驰E300

仍然是标杆!深度试驾梅赛德斯-奔驰E300

要完成赋予E300的使命——征服,仅凭借外观和家的魅力是不够的,它必须全副武装才行。E300配备的7G-TRONIC七挡自动变速器与3.0升V6发动机配合得非常密切,启动加速时,几乎感觉不到换挡冲击,只能感受到加速时,变速器强制降挡,动力爆发...

作者:汽车点评网

至上之跑!试驾体验宝马X6 xDrive50i

宝马所公布的X650i0~100km/h加速时间是5.4s,这一成绩在同类车型中极为耀眼,甚至不少纯正的Coupe也难以招架,但也许是驾驶时过于专注,50i带给我的推背感觉并不强烈,不过可别因此就去怀疑X6的提速能力,保持油门到底,只需几秒功夫,一...

作者:汽车点评网
宽敞空间+运动基因 试驾保时捷Panamera

宽敞空间+运动基因 试驾保时捷Panamera

Panamera4S的0-100公里/小时加速为5.0秒,处于S之间。这个成绩和它的几个竞争对手都是比较相近的,比如以运动见长的宝马750i的5.2秒以及玛莎拉蒂总裁S的同样是5.2秒。而弯道中,我感觉Panamera要比一般四门运动房车快得多,虽然仍能明显感...

作者:汽车点评网

跑得好费油少 试驾丰田全新一代普锐斯

操控大有进步全方位的产品进化,在此次北海道的实际驾驭过程中,即得到了验证。驾驶感觉上最主要的差异,在于动力衔接的部份。上一代Prius在低速至高速的加速过程中,电动马达与汽油引擎之间的动力衔接过程较为粗糙,较大的动力落差导致加...

作者:汽车点评网
易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

就如同其外型所给人的印象,R84.2FSIQuattro在市区低速游走过程中,油门控制与动力输出,依旧保持着优雅身段,渐进的速度提升过程并不会随较激烈的油门踩踏幅度而显得毛躁,起步与再加速明快但反应柔顺,感觉虽不像RS4那般直接、敏锐,但...

作者:汽车点评网
对比!雪佛兰Camaro/现代劳恩斯Coupe

对比!雪佛兰Camaro/现代劳恩斯Coupe

而在百公里加速能力上,劳恩斯酷派也要比Camaro快了0.4秒。驾驶着它拉胎起步,并用一档冲到红线再换二档能够带给你非常刺激的感觉。由于它的重量也要比Camaro少了300斤,所以车身的感受也更加轻盈而灵活。在转向方面,韩国人的这款高性能...

作者:汽车点评网
配备1.8升DVVT发动机 试驾上汽荣威550

配备1.8升DVVT发动机 试驾上汽荣威550

真正的不同之处只有一个——发动机。根据厂方公布的数字,1.8LDVVT发动机的最大功率为133马力,最大扭矩为170牛·米,在同级别发动机中属于上乘。在实际试驾过程中,5501.8L给人一种少年老成的感觉。爆发力和加速感不是很强——这与其重达...

作者:汽车点评网

来自英国的狂野绅士!试阿斯顿马丁DB9

论及英国诸家跑车品牌,ASTONMARTIN无庸置疑为上乘之选,而旗下推出的V12动力旗舰DB9,更是令人垂涎的顶级佳肴。强烈的设计感,线条刻划下流露质感,是辆不必开口就可判断昂贵身价的名品,当然驾驭起来的感觉令人心跳加速。导入尖端科技市...

作者:汽车点评网
稳健并且迅猛 深度测试迈腾2.0T DSG

稳健并且迅猛 深度测试迈腾2.0T DSG

●步伐稳健/加速凌厉日常驾驶中,迈腾的底盘表现出来的感觉非常灵敏,为了获得更好的舒适性,悬挂调校偏软,经过颠簸路面时驾驶者和乘客都不会有不舒适的感觉,即使高速通过比较深的沟坎,悬挂会很温柔的将震动吸收,乘客会感到路面不平整...

作者:祁子鑫

家用导向与天性狂傲 斯巴鲁翼豹对比测试

4挡手/自动一体变速器让普通版翼豹的准驾门槛降低了许多,便捷的操作带来的是并不令人兴奋的加速感觉,但只要不是过分的激进分子,手动换挡模式依然可以满足对于速度的渴望。STI版的表现则截然相反,它更加注重驾驶者的手上功夫,6挡手动...

作者:汽车点评网

美系中型车内战!蒙迪欧-致胜PK新君威

●动力操控——动力都比较“肉”首先要申明的一点是:致胜与新君威的动力输出并不像它们的外观看上去那么运动。甚至动力一直是致胜为人诟病的一个软肋,虽然2.0L、2.3L发动机推动车辆在城市中行驶绰绰有余,但难免给人加速乏力的感觉。动...

作者:谭明

城市代步的首选车型!比亚迪F0小测试

也许对于比亚迪F0这样的微型车来说有些严酷,但我们对这款被称厂家为“史上最强全铝发动机”抱有一丝期许,加上它870公斤的车重,应该会在加速方面有一定的表现。伴随着短促的响胎F0冲出了起跑点,一挡全油门时感觉这个小家伙还是蛮有力气...

作者:安乐
小而强悍的对手 新飞度/雅力士对比试驾

小而强悍的对手 新飞度/雅力士对比试驾

日常行驶中,雅力士的油门反映很积极,低扭感觉很强劲,日常行驶中的超车游刃有余。在城市路况下,保持在2000多转行驶的感觉最舒服。如果需要加速只要深踩踏板发动机就能积极的响应,变速箱也会跟随油门的变化适当的降低一个挡位,虽然降...

作者:祁子鑫
空中梦想家 试驾跨界车英菲尼迪EX35

空中梦想家 试驾跨界车英菲尼迪EX35

我一直想确认发动机舱下的VQ35HR发动机是否在正常运转,它显得过于安静,尽管你能想象出它的燃烧室正在不断爆发出灼热的气体,但你还是觉得它像小猫一样安静。当然,要是你全力踩下加速踏板感觉就不一样了,但如果不是迅速攀升的车速,你...

作者:名车志
以下犯上 马自达MX-5怎样挑战RX-8

以下犯上 马自达MX-5怎样挑战RX-8

作为他们赛道表现的第一印象,MX-5以下沉式的车身,加上发动机的轰鸣声,使得它看上去很适合赛道,换档之后车尾一抖,车窜出去的感觉好像小狗在蹭你的腿,整个动作,颇有80年代警匪片汽车加速启动的感觉,比较的肉。不过档位的模糊以及方...

作者:汽车点评网
不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

●变速箱的对决LancerEVO的实力无疑是强大的,在增压器的帮助下,2.0L4缸发动机能够让车身从静止加速到96km/h只需要5.4秒钟,400米加速用时13.8秒,最终速度达到160.4km/h。〖EVO〗〖EVO发动机〗不过全系的双离合变速箱却感觉不是那么好用...

作者:祁子鑫
订单排到2011年 试驾法拉利California

订单排到2011年 试驾法拉利California

California开始不停的在直道与弯道间盘旋,感觉爽极了。整个驾驶完全由高亢的发动机加速声,刹车,以及果断地转向组合而成,这无疑是一位试车记者最钟爱的时刻。我发现California的转向,会随着弯道角度的增大而越变越轻,这是一个有趣的...

作者:汽车点评网
老百姓的旅游 日产骊威对比海马普力马

老百姓的旅游 日产骊威对比海马普力马

这台发动机的功率数字虽比TIIDA有所降低,但它最突出的特点是低扭特别充分,早在2500转时就已能输出峰值扭矩的90%。当我一脚油门踩下去时,转速瞬间提到3000rpm以上,接着我就感到一阵强烈的推背感。在加速初段,这台发动机给我的动力感觉...

作者:汽车点评网
驾乘很舒适/油耗比较高 测试两厢307

驾乘很舒适/油耗比较高 测试两厢307

●加速能力孱弱/制动性能满意之前我们已经提到过日常驾驶时感觉这款1.6L发动机和4挡自动变速箱搭配的并不好,而在接下来的性能测试中,我们也没有对加速成绩抱有太大的希望,不过结果还是很让人吃惊的。在0-100km/h的加速测试中,无论驾驶...

作者:祁子鑫

空间宽敞/制动出色 ENLANTRA悦动小测试

●油门反映迅速避震感觉较硬不舒服看过了静态体验方面,下面我们会带来悦动驾驶感受的体验以及简单的加速刹车测试。先说说悦动的发动机,这台延用上一代伊兰特车型上的1.8L四缸发动机,在技术上已经显得有点老旧了,在动力方面与同级别车...

作者:祁子鑫,高超

运动中型车选谁?蒙迪欧-致胜PK新君威

●动力——都比较“肉”首先要申明的一点是:致胜与新君威的动力输出并不像它们的外观看上去那么运动。甚至动力一直是致胜为人诟病的一个软肋,虽然2.0L、2.3L发动机推动车辆在城市中行驶绰绰有余,但难免给人加速乏力的感觉。动力表现比...

作者:谭明

安全大空间 试驾欧宝赛飞利1.8 Super

●操控性能绝佳「加速轻快灵活,过弯指向性精确,侧倾角度小,赋予驾驶人相当高的信心」,这以上的形容词简直和我们试驾Astra的感觉一样。的确,小改款后的Zafira车头让我们联想起Astra,它开起来也真的和Astra很像!尤其是打开Sport模式...

作者:汽车线上

绝世好爸的代言词 试驾小改款马自达5

●引擎动力平顺过关当初马自达5定位的形象就不是属于性能的七人座休旅,所以在性能加速上感觉平顺舒适,搭载2000ccMZRDOHC16V计算机控制多点式燃料喷射系统,输出马力148ps/6000rpm跟最大扭力19.2kg-m/4500rpm,以这样的动力数值在一般的...

作者:汽车线上
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