进气门间隙应该在0.25～0.30之间排气门间隙应该在0.30～0.35之间58车
这是正常的 特别是冬天一夜不用 第二天起来热车因为天太冷润滑油比较粘 热车就是为了让油泵把油给打上去 车凉的时候发动机里没有润滑油 所以感觉声响稍大 车的温度上来之后声音减小是正常的
是润滑不当引起的，影响发动机的使用寿命，更换冬季型号润滑油并检查机油泵的供油量即可解决
智跑使用的是NU系列发动机，这款发动机使用的是液压气门挺杆，依靠机油压力推动挺杆自动调整气门间隙，哒哒声就是气门挺杆或者挺杆底座磨损造成气门间隙过大出现的异响，没有办法调整，只能更换挺杆或者底座解决。
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损
（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮
本人的帕萨特1.8L的发动机凸轮轴调节器（俗称链顶）在冷车的时候没有什么异响，但是在工作温度升高以后就会出现哒哒的声音，熄火几分钟以后重新启动那哒哒的声音又会变小了，可是行驶一会（特别是开了空调以后）又会出现哒哒的声音。
汽车液压顶杆和机械顶杆区别液压顶杆可以自动调整发动机气门间隙,机械顶杆必须手动调节气门间隙
您好，气缸失火原因很多,根据你的陈述,应该出现在因调整气门间隙造成电控数据不匹配,混合气过浓,或者火花塞型号不匹配点火间隙过小,或热值过高。
