提问者：adhazv17sz202015-12-14 00:00
1、“油离”配合起步时边抬“离合”边缓踩油门。其配合要领为：左脚快抬离合器踏板，听声音，音变车抖稍停顿，右脚平稳踩下油门，左脚慢抬离合器踏板，使汽车平稳起步。汽车平稳起步后，应迅速将离合器踏板完全松开。如果在起步过程中感到动力不足，发动机将要熄火，应立即将离合器踏板再踏下，适当踏油门，重新起步。 2、选择合适的档位起步时，档位选择不应过高。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1档或2档起步。严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步。在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在主轮下铺撒砂土。 3、坡起(坡道起步)要领 坡起有两怕，一怕熄火，二怕溜车。好的坡起标准是平稳，不灭不溜，发动机也不轰轰响。要做到上述境界，关键是两点，一是油离配合，二是松驻车制动(俗称手刹)的时机。油离配合是基础，要在平地上多体会；松驻车制动的时机是关键，松早了溜车，松晚了车熄火。坡起要领是——离合半联动时松驻车制动。所谓半联动，就是离合器要结合而又没结合的状态，因为是半联动，所以松驻车制动之前不会熄火，而松开驻车制动，车不会溜，及时跟油，车就走了。关键是如何知道车已经半联动了?概括一句话就是车头稍拱，发动机微微变声就是半联动松驻车制动的时机了。挂入一档，缓抬离合慢给油，当发动机的声音稍有变化和抖动，这时就是半联动状态了。此时迅速松开驻车制动，并再给点油，同时慢抬离合即可。注意，此时一定不能急抬离合，否则动力不足会熄火。油门大小看坡度大小决定，以不溜不冲不熄火为原则。另外，如果坡度很大，如地库坡道，建议不要中途换档，一档直接开上去。上面说的是应用驻车制动的坡起技巧。当技术到一定阶段，小的坡起完全可以不用驻车制动，利用脚制动就可以，原理一样，关键是油离配合和松开驻车制动的时机。想练练坡起的新手朋友，可以在平路起步时拉上驻车制动，找车头稍拱的感觉。一旦找到那个点，就不会再为坡起发愁了。
回答者：X丶Buma2016-12-14 00:00
开过CVT的锋驭，是帮同事试车、提车时开的。我的车是天语1.6AT，两者相比，整体感觉车确实不错。CVT的原因，除了刚起步有点“柔”，没有AT的天语“冲”之外，许多方面均好过老天语。操控感受和老天语差不多，但中后段加速比
提问者：wangzi33892016-04-19
只有下坡的时候用上手动模式挂在1或2档上不动，靠发动机的牵引力来控制车速，也就是为了防止下坡速度过快， 上坡的时候 自动挡用什么档都一样。没什么好的方法，路面都是冰雪，在好的技术也没用。为了安全。车上备个防滑链吧，用上
提问者：fan9862874852013-12-06
自动档好。 对于新手和大多数上下班开开的人来说，自动档比手动档更加省油，注意是省油，这一点和大多数人的直觉以及很多媒体说的是相反的。只有那些对发动机的特性很熟悉以及换档干脆利落的老手，才能使用手动档比自动档开得更省油
提问者：hkrl191432013-07-20
我考驾照的时候，教练直接叫我们不加油门了，因为油门跟离合器两个平衡掌握很难，全靠离合器。 定点停车之后，拉完手刹，放掉刹车，这时候车会感觉往后缩了一点，然后这时候离合还是踩着的，慢慢松离合，感觉车头明显的往上抬了一下，
提问者：yytnd2013-04-02
朋友，排（挂）挡固然重要，但你要熟悉车子性能和操作技巧啊！你首先要知道车子高速不能用低速挡，低速不能用高速挡，负重起步更不能用高速挡，只能用一档起步，也就是说爬坡的时候，或者载入（负重）起步的时候，只能用一档起步。至于你
提问者：2013-04-29
