提问者：CZN6203032016-01-17 00:00
斯柯达晶锐性能怎么样
我是去年12月买的晶锐，1.4自动低配，总体感觉说一下吧： 1、空间：前排随便坐，我1.78米的身高，头上有两拳的距离。后排我自己没坐过，不过车里确实满满当当坐过5个人，后排腿部还可以，不算挤，但是中间那位就比较难受了，因为后排中间有一个突起，坐着腿很不舒服，要蜷着。 后备箱很能装，我爷爷的轮椅，能整个装进去，当然不是横躺着，是立在后面。 驾驶员视角，会因为A柱受到阻挡，这点是我认为最大的问题，确实有时候会有安全隐患，刚开始开着车，左转的时候有盲点，会不习惯。 2、做工：德国人的东西，做的总是一板一眼，晶锐的内饰，中规中矩，说实话，我还觉得有点老气。除了塑料感有点强以外，整体做工还是很扎实。但是顶棚用的材料是类似尼龙布料的东西，我的烟头一次不小心杵在上面，一碰一个洞…… 音响效果很好，重低音完美，不过如果是低配，后排没有扬声器，那效果，简直……什么都听不见！ 3、操控：可以说，晶锐在小车里操控绝对排前三。ABS防抱死，制动力分配(EBD)，刹车辅助(EBA），牵引力控制(ASR），全系标配，在小型车里绝对罕见。个人使用感受，在弯道时候绝对有意思，可以享受操控的乐趣。 刹车方面，前盘后鼓的配置，确实有点勉强，有时候紧急刹车，能感觉到力不从心。新车刹车尤其偏软，但是磨合一段时间之后，还是可以的。刹车反应比较灵敏。 4、性能：1.4车型起步确实很慢，油门踩到三分之二，转速提升到3500，还是感觉有点肉。不过1.6在这方面就强得多，可以说动力输出源源不断，对于这款小车来说，足够，甚至在短距离加速的时候，能感受到明显的推背感。 这款车的底盘，动力，悬挂，变速器，都和polo的一模一样，甚至发动机舱的布局都是照搬，我怀疑他就和polo是一个生产新生产的。 6速手自一体tropical变速器，是亮点，换挡平顺，而且能省点油。不过在冬天，刚启动车的时候，一档换二档还是有前冲的感觉。正常情况下换挡在2500左右，但不暖车的情况下，换挡有时会在3000以上，建议起步时候踩油门柔和一点。 多说一句，2012款上市了，最让人惊讶的是，低配把前雾灯减配了，以前是全系标配的，这点让人很不爽。还有音响，低配的没有CD了，取而代之的是SD插槽和AUX输入，这个问题，见仁见智，反正我现在已经不听CD了。
回答者：58车2016-01-19 00:00
提升晶锐刹车的方法有以下几种：1，更换前刹车，增大前刹车盘的尺寸。首先必须前刹车更换polo GTi的羊角，然后换成bora 1.8T的前刹车系统，刹车盘尺寸大概是280mm（原车的是256mm的）,理论上晶锐的15寸轮
提问者：afh8069982014-08-14
晶瑞虽然与polo同源,但在内装的设计上要超过polo不少,在材料和做工上,晶锐秉承大众系的精湛工艺,谁说缺乏一点德系的沉稳厚重感,但是在布局的处理上就下了功夫,中控的布局简明顺手,很不错的.而且激光焊接车身加上4安全气
提问者：kboaxtls02017-01-08
初期行程就是软软的
提问者：ykkvvo2014-02-24
新一代FIT继续使用1.3L与1.5L两款发动机，这次所试驾的运动版本采用1.5L发动机，最大功率为88KW（120ps）/6600rpm，最大扭矩为145Nm/4800rpm，发动机与上一代的飞度相比在功率与扭矩方面都
提问者：dasda54d2013-08-02
感觉斯柯达的刹车都这样，初期行程就是软软的，但中下程单位行程制动力上升很快。 初期行程跟没踩差不多，尤其对新车而言更是如此，我刚开的时候也极不适应，头两三天开也差点追尾，停车时还不小心把墙上的瓷砖撞碎了一块呢。
提问者：hdc8886142013-11-25
说真的对比 晶锐说真的(1924人说) 锋范说真的(1838人说) 【对比】 3.03油耗 平均油耗7.52L/100km(182人说)晶锐的综合油耗为每百公里七个半左右，大多数车主对晶锐的油耗表示满意。其中1.4L
提问者：syxloveer212013-04-22
