提问者：xtdji2013-10-22 00:00
哪位大哥贴过强生膜，给个意见嘛?
您好: 强生的膜应该是国外进口的，这个膜的具体情况还不是特别的情况，最关键的是贴上膜的效果和客户的感觉，如果这个好了，其他东西就很好说了。 在历史上经历了四个阶段:涂布与复合工艺膜、染色膜、真空热蒸发镀膜、真空磁控溅射镀膜。 汽车膜的技术革命发展史---- 第四代 真空磁控溅射技术 此类膜产生于20世纪90年代末期，经历了多种技术革新，目前已臻于完美。磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金、陶瓷材料等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。金属磁控溅射具有高清晰、高隔热、低反光、不含染色的特点，是目前玻璃膜的最高工艺。 只有部分顶级膜是这种工艺的产品，如陕西大师膜有单层、4层、5层、7层、11层等，层数越多价格越高、性能越稳定、效果越好、使用寿命越长。市场情况:品牌有:大师系列膜、龙膜顶级膜、威固顶级膜、量子顶级膜等，贴好膜，找大师! 第三代 真空热蒸发工艺 此类膜产生于20世纪90年代初。真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。此类膜已进入了我们通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大突出弱点是反光较高。 这种膜有很明显的反光效果，镀铝膜是其中很明显的代表。它们和染色膜是市场上份额占据最多的。市场情况:品牌有3M、雷朋、强生、优玛膜等 第二代 染色工艺 也称吸热膜，此种膜产生于20世纪60年代，目前市场上所见的多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上染色工艺本身所限，清晰度较差。除清晰度差外，此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色。过一段时间(或许半年一年)后，膜就褪色了，不再隔热了，而且会起泡，严重影响视觉观感。这类膜特别适合作瞬间隔热测试(4S店经常用这个特点忽悠客户) 肉眼可以看到不同的颜色，有红色、蓝色、绿色、黄色等。它们和镀铝膜是市场占据份额最多的。市场情况:品牌有3A、雷朋、强生等 第一代 涂布与复合工艺 即早期的太阳纸，俗称茶纸，此种工艺的膜产生于20世纪30年代，主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光。像墨镜一样，只改变视觉光感，墨镜表面同样很烫。所以此类产品隔热作用很差，清晰度也是极差的。 市场情况:产品被淘汰了! 请您仔细参考一下这个膜的发展历史吧，如果有什么不明白的地方可以再次留言。
回答者：qingfeng27112016-10-22 00:00
1、无论任何车都应该贴膜，确实有效果; 2、效果好坏要视膜的质量而定; 3、米多可选名牌，要实惠可选择二三线厂家生产的，图便宜就要杂牌也能用; 4、我推荐而三线厂家生产的产品; 5、任何品牌都有假冒伪劣，除了选品牌，更重
提问者：jshxb2014-09-22
通常，玻璃承受的应力超过其极限时会令玻璃破裂，下列五种应力可能会导致玻璃破裂: 1、热应力-因吸收太阳辐射而形成 2、张应力-因玻璃自重造成玻璃弯曲变形而产生3、机械-由风负荷而形成4、冲击应力-因物体冲击(人体、碎石、
提问者：zhousanzhi2014-05-23
贴膜要去正规汽车装饰店，但可能多数车主还不知道，阴天时，空气湿度较大，空气中悬浮物也明显减少，可避免膜和玻璃间出现杂质影响美观，是贴膜的最好时机。 贴膜最怕灰尘，一旦在贴膜过程中，膜和玻璃中间粘上沙粒或细微尘土，
提问者：scmyrc2014-10-18
目前车膜体性能看贴车膜主要4种作用: 防眩光:车膜能滤部眩光减弱见光强度;使眼睛更舒服助于改善车主视野确 保驾驶安全建议用户尽量要选取透光度太低膜车窗膜、尤其前排两侧窗膜应选择透光度85%较适宜侧窗膜需挖孔且影响视
提问者：无心插柳0052014-08-29
贴膜给车加保护层 给汽车贴防爆膜目前解决汽车防晒问题简单直接办种较用办效阻断太阳热量进减轻空调负荷提高燃油效率缓解引擎负荷防止车内物品褪色化保护车主皮肤免受害紫外线伤害 防爆隔热膜显著功用防爆、隔热其隔热直接明显贴防爆膜
提问者：習慣_左邊52014-09-06
有部分车主认为前档都是夹胶玻璃没有必要贴膜，其实这种看法是不完整的，我们先看看汽车膜的作用： 汽车玻璃贴膜的作用： 1、减少刺目眩光、增加驾车者的舒适感，特别是会车和在光线不足时能够防止大灯的眩光，保证车主的驾车视线
提问者：匿名网友2015-04-29
