提问者：vt80882014-02-09 00:00
差速器是汽车驱动轿的主件，最早由法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺发明，它的作用就是在向两个半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 很好理解，汽车转弯时车轮的轨迹是弧线，这时候处于圆弧内侧的轮子和处于外侧的轮子所走过的距离是不等的，这就需要用不同的转速来弥补这个的差异，它是通过一个行星齿轮机构来完成的。 在差速器的设计上，要求满足这样一个基本的等式:左半轴转速+右半轴转速等于2 × 行星轮架转速。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。 根据所处位置的不同，差速器可进一步分为轮间差速器和轴间差速器。在同一驱动桥两驱动轮之间的差速器叫做轮间差速器;处在不同驱动桥之间的差速器叫做轴间差速器，当然后者只能是针对多轴驱动的车辆而言的。所以一辆4驱越野车总共可以有3个差速器，输出的动力首先被传递给轴间差速器，由它经传动轴分配给前后驱动桥，到达驱动桥的动力再由各自的轮间差速器分配到左右半轴，最终反映到车轮上。 差速锁: 差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。 对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。 对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。而对于大多数非全时4驱车辆，由于没有装备轴间差速器，当某个驱动轮打滑时，须手动操纵(有的只是车内的一个按键)差速锁将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而把扭矩转移到另一侧驱动轮上。 差速锁形式多样，常见的有摩擦片式和锥形式，其效果由锁紧系数确定。锁紧系数是指两侧半轴扭矩可能相差的最大倍数K，锁住作用随输入扭矩、扭矩差值的增大而增大。现代差速锁还采用电子控制形式来适应多变化的使用条件!
回答者：貌搪诱s82016-02-09 00:00
正确的驾驶姿势 很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故，伤害到自己和
提问者：bmroo47482013-01-31
这里没有滑动摩擦力，没有谁的汽车轮胎是在地上滑的，所有轮胎都是滚动的，与地面没有相对滑动（漂移和急刹车除外）也就没有滑动摩擦力了，只有静摩擦力和滚动摩擦力。 其中 1.滚动摩擦力是阻力 2.后轮静摩擦力的切向分力是
提问者：lingasi00q2013-06-11
漂移的产生的原理就是:后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。 关于具体怎样漂移: 漂移的完美完
提问者：lay2sky2013-09-09
在是个坏习惯；立即改正；因为在你转弯时踏下离合，差数器与发动机动力分离；使车辆在运动力当中失去了发动机平稳功能产生加速力，容易造成车辆失去平衡，而发生事故，还可造成分离轴承，离合器片，过度磨损，正确操纵方法是，收油门，尽
提问者：xadwx2013-07-09
汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。性能指标不是由单一配件决定，就像电脑运行快慢不只单一看CPU或单一看硬盘一个道理。决定汽车性能主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的
提问者：2013-07-27
从干线进入支线时，提前30-50米打转向灯，并减速并线，就是如果是右转弯就要靠路右边。左转弯就要靠道路中心线。转弯时的速度视路况及其它行人、车辆动态而定，尽量慢一点，特别是左转弯，切忌抢道。如果这时车速还快，就带住刹车，
提问者：xoji827nwg2014-01-28
