提问者:先杀猪or先杀驴2013-01-22 00:00
了解热车之原因方能正确热车。其原因有三: 第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。 2、原地热车时驾驶切忌猛踩油门, 正确方式应以低转速缓慢行驶 综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的? 因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复"个人习惯"之开车方法即可。
回答者:半梦_Kc2016-01-22 00:00
冬季热车,启动原地热车让机油润滑到每个零件,转速回到正常后,不要猛踩油门,保持40KM以内吧!水温正常好,就可以了!
提问者:wzyudaojin2015-09-30
一般根据您的使用情况,可分为两种。第一,您可以启动发动机后,稍微等待30秒到一分钟,就可以低速行驶几分钟,等待水温有点上来,一般暖风开始出热风时就可以正常行驶了。另外一种就是启动后一直怠速运转,等待怠速下降后再正常行驶,
提问者:nWDNlW2013-08-17
目前国内保有量大的车系大致有以下几个:德系、法系、美系、韩系、日系还有国产车。关于冬天要不要原地热车,各系说法不一致,各说其词自有一套。现在的家用车大多数都是电喷车,不再用化油器了。关于冬天热车汇总统一起来,应该这么做:
提问者:clover4038142013-02-28
热车对汽车还是有好处的,就是费点油。对于热车的时间长短主要看水温,冬天会长一点夏天就短一点,不管天气有多冷,都以发动机的水温为定点,当水温表针指向60度以上时,发动机便可以加速了。为了省点油我的方法是(在南方),打着火后
提问者:天气不错zee2013-08-08
怠速一分钟,之后慢速行驶1~2公里就可以了 怠速热车时间不能太长,否则反而容易造成积炭,对发动机更不好 车辆启动一开始,因为润滑油经过长时间沉淀,波箱,发动机高于油面的零件表面都没有润滑油,所以,一启动基本上都是生摩
提问者:charri芸2013-08-29
要热车的,这样对发动机有好处
提问者:liaolin1502016-01-30