提问者：qv52152016-07-19 00:00
DSG（ Direct Shift Gearbox ）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG的不足：和世界上任何事物一样，DSG也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。总的来说瑕不掩瑜，在倡导低碳的时代，DSG代表着未来变速器的发展方向。DSG有两种形式，即俗称的“湿式”和“干式”。 “湿式”双离合器，其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装 于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6档DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机。目前在中国市场，迈腾1.8TSI和2.0TSI两款国产车型以及大众汽车CC、R36、EOS、Scirocco、迈腾3.2FSI等大众汽车进口车型都装备了6档DSG。 “干式”双离合器，其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里，所以，被称为“干式”双离合器。“干式”双离合器结构简单，因而效率更高。但是“干式”离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低。7档DSG可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。一般认为，“干式”是较“湿式”更为先进的。 简单概括二者的长处就是：“干式”双离合器结构简单，因而效率更高，更平稳经济。相对结构繁琐的“湿式”而言，故障率也较少。而“湿式”则显得动力更为强劲。虽然最基本的“双离合”原理是一样的，但整体的工作原理却相差甚远。由以上资料可以看出，DSG并不是什么很特别的高科技，只是双离合器变速而已。但对于广大国内驾校速成班出来的车手，却很难区别这两者的区别，于是在操作驾驶上显得有些鲁莽和急躁。对于DSG，很多人并不了解。尤其是很多新人，觉得DSG是个高科技，不考虑自己实际的驾驶能力，就盲目的买，这是故障率很高的一方面原因。另外，仅仅就DSG变速系统而言，也有着自身的不足。从图片中，可以看出，齿轮的啮合，以及扭矩的传导，每一个地方在设计和制造以及装配时有问题，都会引发故障点（我不禁要对大众厂商吐槽一下：不是每个消费者都能像试车手那样去熟练操作换档的！！！）。这些都不是主要的，每个买车的人都知道：世界上没有完美的产品，产品有故障有瑕疵是不可避免的。但对于同样的问题，为什么大众要在北美进行召回，而在中国大陆地区却是美其名曰的“服务升级”。这才是另众多车主不满的地方。（说到这里，咳咳，不禁想到了国内的法律）
回答者：dwyv2u9rjf02016-07-21 00:00
很遗憾 没有。。。
提问者：kapawui7682013-09-06
据悉，近日大众汽车在中国启动了一项客户服务活动，也是针对最近大家一直在讨论的DSG变速箱问题，配备7速双离合变速箱车辆的客户可以到授权经销商进行软件升级。客户在升级的同时还会享受到免费检查离合器（或者变速箱）的服务，以保
提问者：hancj0082013-02-25
目前没有了，不知道以后怎么样！
提问者：冷傲の无心2016-11-05
故障是有，但也不至少不用了吧，就如一档所说的，你大可以放心。 实在是放心不了，那建议还是不要买DSG的车辆了。
提问者：liuyan13802013-04-30
大众的七速DSG问题比较多。。六速的DSG问题少。。。目前7速DSG的车型主要是小排量的。。 比如高尔夫，途安，还有1.8的迈腾和帕萨特。 7速DSG容易出问题，一来是因为结构是干式的，散热不够理想，二来，中
提问者：3D美好家2014-04-08
问题众使用液压控制7档DQ200干式双离合变速箱(DSG)众双离合变速箱通电控液压系统控制离合器与换挡机构且众台DQ200油路设计非特点齿轮箱与控制模块两独立油液空间并像其液力自变速器或者湿式双离合变速器用同油液同作齿轮
提问者：bxrq741162014-08-26
