提问者：qq_8312013-09-03 00:00
1，点火过程本身就更费油 2，频繁点火加重发动机磨损 3，频繁点火缩短电瓶寿命 自动启停技术节省的燃油价值能否超过以上3点的成本?
1. 点火过程并不费油 自动启停技术主要用在堵车情况下 这种情况多半发动机是热的 热车着车本身油耗没多大 发动机通常在350转就可以启动 比怠速转速低一半 假设除了自身内阻和必须设备比如变速箱的损耗之外没有其他负荷那油耗肯定小于怠速 2.频繁启动并不会对发动机造成多大磨损 发动机内部主要靠油膜润滑 鉴于自动启停的时间都很短 被机油泵打上去的机油不会都流回去 零件上还是保留了很多机油 在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响 传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温 冷启动以目前的机油技术 只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿 3. 第三点有可能是需要考虑的 但普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不一样 我们用的通常叫起动型电瓶 这种电瓶设计就是为了大电流放电但不能长时间使用否则很快就完蛋了 而更新的电池技术可以实现即提供大电流输出又可以保证一定的寿命只是目前价格比较高 另外还有很多尚未投入民用的新技术比如电容电池 燃料电池等 据说某品牌的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换 只是衰减并不是完全损坏 另外还有第4点你没考虑 你是以目前的油价来计算 如果汽油20块甚至50块一升呢 谁成本更高 电动力以目前技术看并不是最理想的动力方式 其他能效更高的动力比如氢甚至核都是更好的方案 但其技术投入 危险度都远高于电池 从实现上电能也更快 也算是矬子里拔将军的做法 两害相权取其轻吧
回答者：gwfljc32016-09-03 00:00
讨论这个问题之前，咱们先看一下发动机护板的功能。 其实，从发动机安装的位置来看，这个位置处在前轴正上偏前的位置。这个位置，再加上前悬挂的作用，发动机下部直接与地面异物碰撞的可能性基本为0。如果真的有那种能触及到你
提问者：wjf197505162013-03-04
嗯，这个有可能是偶发故障，并且OBD中的故障码还没有被消除，一般的OBD故障指示灯亮的话，ECU会让其中的一些原来设定好的数据去代替暂时出现故障的数据，这样，汽车行驶的将是以一种“假数据”行驶，很多寻常的操纵可能就会受到
提问者：1983lq2013-03-15
你是大一新生吧 先了解一下吧 发动机的分类 发动机按照它不同的特点有很多种分类方法。 1． 按燃料分 可分为柴油机、汽油机和天然气机等 2． 按实现循环的行程数分 a) 四冲程发动机：活塞
提问者：pledgeft2013-01-31
汽车发动机质量不一样，寿命长短差别很大，一般在15年左右，但质量好，保养好的发动机20年也没问题。
提问者：justu98116592013-09-03
1.先看发动机排量，排量大小决定了汽车的动力，排量越大动力表现也就越好，一般紧凑型轿车都是1.6L最大也不过是1.8。 2.看材质，发动机缸体和缸盖为全铝制最好，因为重量轻最关键是散热快，铸铁的散热肯定不如全铝的散热速
提问者：kimichang0012013-02-27
大部分是氧传感器的问题。
提问者：2013-07-27
