提问者：wfnc05132015-12-14 00:00
最近想买车，考虑20万以内空间大的SUV，在纠结斯柯达野帝1.4魅影和本田XR-V1.8最高配。两
先说后悬挂吧，这俩车都不是越野，所以后悬挂独立非独立没区别，而且我可以告诉你啊野帝的后悬挂虽然表面上看着是独立的，但是配套的减震和阻尼不行，效果和非独立一样，只是让人觉得是独立而已。这俩车呢，其实都不行，野帝的动力总成配的是7速DSG，存在重大隐患，这个是大众系列通病，说实话我很奇怪为什么大家都知道DSG隐患依然还去买。再说说XRV，这车新出的时候我去展厅看过，别的没看打开前引擎盖看了一眼我就走了，安全性实在太差了，真是不断挑战节操底线，当然现在的大众这方面也不学好。不过呢，你不上高速小心驾驶别撞车的话，XRV算是个好选择，日系车子都是这样，只要不上高速别撞车，都很好经济耐用省心。如果你就要在这俩之间选的话，还是野帝1.4T手动极低版吧，保证了动力同时避免了DSG危险，这是折中方案。个人的话，推荐你奔腾X80顶配还有观致3都市SUV顶配。先来说X80，这个车平台出身比杂，吸纳了马六家族的双叉臂前悬挂，老德系的笼式车身，动力总成方面中规中矩，2.0L配6AT，足够用。X80的事故车我也见过，安全性不是那么出众，但是比日系和当下的大众要好，起码在发动机舱保不住的时候A柱没变形，气囊都开了，们也能正常打开。相比之下日系和大众就不让人放心了，你看到的没错，日系和大众，一般气囊都不开。最后说观致3都市SUV，平台基于观致3轿车，动力总成不错，1.6T+6DCT，就是6速双离合变速箱，格特拉克做的和大众DSG可不一样，不存在死亡闪烁那些隐患。这个车亮点就是安全性非常好，同级别的NCUP得分史上第二，动力经济性非常好，保证动力情况下油耗做的很低，平均在8-9左右。在一个就是整车品质，德系的研发团队和德系的做工严谨保证了观致的技术，观致的工程师都是德国大众宝马挖来的，包括技术总监。车内空间方面，各车型都差不多，日系会更好一些，我倒是觉得不用太关心这个，选车嘛首先要选的是车，只有安全可靠的才能叫做车。
回答者：58车2016-12-14 00:00
1、应该有。在B柱部位和车顶部位绝多大数车型都采用激光焊接。2、激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一。20世纪70年代主要用于焊接薄壁材料和低速焊接
提问者：sjhhbb20102015-10-23
根据您的车况和使用环境所发生的使用现象，结合骐达车型转向结构形式，这种情况是正常的，因为骐达转向系统采用的是电子助力结构，除了电机助力性能之外，其机械结构和以往普遍转向机是一样的，都是齿条结构，也就是和液压转向系统存有区
提问者：牛车网2013-06-01
森林人参数基本信息上市日期(年)2010年年款2010基本性能最高车速184km/h最小转弯半径5.300m驱动方式全时四驱乘员人数（含司机）5人整备质量1475kg车身结构车门数5车身型式两厢车顶型式硬顶天窗型式无车篷
提问者：cjplqw2013-04-22
1。提车之前不要办理任何手续，可以只简单签一下合同。看到新车以后不要急于上车打开发动机。问JS多要点汽油。因为试车的时候JS往往为了节省成本，只给一点点汽油。这样对新车很不好，因为挑的时候往往点火，熄火好几次，油少容易对
提问者：ddd_qd1234562013-07-04
先说后悬挂吧，这俩车都不是越野，所以后悬挂独立非独立没区别，而且我可以告诉你啊野帝的后悬挂虽然表面上看着是独立的，但是配套的减震和阻尼不行，效果和非独立一样，只是让人觉得是独立而已。这俩车呢，其实都不行，野帝的动力总成配
提问者：jujkik75282014-12-15
汽车六方位绕车介绍是 (1)、正面 (2)、侧面 (3)、后座 (4)、行李箱 (5)、驾驶室 (6)、引擎室 给你一个东风的CR-V六方位绕车介绍的经典例子吧。广本的没找到： C
提问者：0707zhang2014-06-25
